2023年度地铁顶岗实*结,菁选五篇

地铁顶岗实*结1　　时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。　　对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通下面是小编为大家整理的2023年度地铁顶岗实*结,菁选五篇,供大家参考。

地铁顶岗实*结1

　　时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

　　对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

　　在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

　　经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

　　实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

　　在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

　　经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的*台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

　　总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的.地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

　　感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以*衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

地铁顶岗实*结2

　　一、实习单位及地址

　　名称：xx地铁

　　地址：xx地铁宁天城际

　　公司简介：xx地铁S8号线是xx地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。

　　地铁S8号线途径浦口区和*区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

　　线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是*一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

　　二、实习时间

　　20xx年8月1日——20xx年8月30日

　　三、实习目的

　　20xx年第二届青奥会在xx举行。“为确保*安青奥，根据xx*同意、xx市*局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁*分局在xx地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

　　这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

　　四、实习内容

　　地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、xx等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

　　这次我的实习单位xx地铁，实习地点是xx地铁S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

　　我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

　　1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

　　2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

　　3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。

　　4、认识生产物料搬运系统。

　　五、实习体会

　　光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

　　1、在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

　　相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

　　譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

　　虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

　　但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

　　2、关于控制的经济性原则

　　地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

　　该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

　　但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

　　xx地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

　　3、商品销售必须考虑客户采购的物流成本

　　物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的*均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水*，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

　　如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水*，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

　　是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

　　采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的"选择将会极大地影响到客户的采购成本。

　　4、认识生产物料搬运系统

　　现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

　　生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

　　六、实*结

　　通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

地铁顶岗实*结3

　　时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

　　对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

　　在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

　　经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

　　实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

　　在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

　　经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的`*台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

　　总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

　　感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以*衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

地铁顶岗实*结4

　　这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称"行值")、客运值班员(后文简称"客值")、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。

　　这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。

　　在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习：客值。客值的主要职责是要对本班的.票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

地铁顶岗实*结5

　　时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

　　对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

　　在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

　　经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

　　实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的`工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

　　在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

　　经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的*台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

　　总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

　　感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以*衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)扩展阅读

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展1）

——地铁顶岗实习日记3篇

地铁顶岗实习日记1

　　这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。

地铁顶岗实习日记2

　　在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

　　之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

地铁顶岗实习日记3

　　最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的"物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展2）

——地铁顶岗实习报告 (菁选5篇)

地铁顶岗实习报告1

　　时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

　　对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

　　在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的.细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

　　经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

　　实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

　　在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

　　经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的*台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

　　总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

　　感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以*衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

　　地铁顶岗实习报告

　　一、实习目的和主要任务

　　1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。

　　2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。

　　3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。

　　4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

　　二、实习设备与场景要求

　　实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。

　　三、相关知识要点

　　1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。

　　2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。

　　3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。

　　4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

　　四、实习内容和实习过程

　　六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。

　　张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的：

　　1、责任重大。每时每刻都要注意防火，*时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班。

　　2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做具体工作，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。

　　接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行控制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。

　　最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。

　　1、外部电源

　　地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。

　　2、主变电所

　　主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。

　　3、牵引供电系统

　　牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。

　　4、动力照明供电系统

　　动力照明供电系统的功能是将交流中压(35kV或10kV)降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。

　　5、杂散电流腐蚀防护系统

　　杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。

　　6、电力监控系统

　　电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。

　　龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。

　　车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。

　　这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。

地铁顶岗实习报告2

　　这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。

　　这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。

　　在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

　　之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的"主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

　　最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。

　　这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己，让自己更上一层楼。

地铁顶岗实习报告3

　　时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

　　对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

　　在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

　　经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

　　实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

　　在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

地铁顶岗实习报告4

　　实习目的与任务：

　　1.了解成都地铁运营管理的主要内容；

　　2. 参观成都地铁站技术设备情况；

　　3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

　　4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。

　　实习内容：

　　成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。

　　本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

　　1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

　　2.车站技术设备：

　　3. 车站行车作业及客运作业的主要内容

　　(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

　　（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

　　4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

　　（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

　　其主要执行下列工作任务：

　　- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。

　　- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。

　　（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

　　（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。

　　其主要职责及工作范围：

　　- 协助站区长和站长在车站工作；

　　- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；

　　- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。

　　实习心得：

　　这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

　　实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。

　　回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

地铁顶岗实习报告5

　　一、实习目的：

　　通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实习内容及过程：

　　为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

　　第一部分：

　　地铁站务员

　　以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　工作范围

　　执行下列工作任务：

　　负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

　　负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

　　负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

　　负责车站售票设备和其它设备的操作。

　　监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

　　监控设备的维修情况。

　　1、岗位的主要工作介绍

　　按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　2、岗位的工作难点及挑战

　　站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水*的服务质量。

　　1、衣着*整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

　　2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

　　3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

　　5、鞋袜要标准，保持干净。

　　6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

　　7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

　　8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

　　第二部分

　　地铁列车巡视员：

　　巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

　　一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

　　三、实*结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

　　这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作更顺手。

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展3）

——地铁的顶岗实*结 (菁选2篇)

地铁的顶岗实*结1

　　实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。

　　实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。

　　(一)，公司简介

　　北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里。其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

　　运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、*安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

　　在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水*为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

　　二，实习任务

　　1、了解地铁站务工作的主要内容。

　　2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

　　3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

　　4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

　　5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

　　三，学习内容与成果

　　(一)单程票卡的购买

　　1普通单程票卡

　　乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

　　乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

　　2福利票卡

　　持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

　　3一卡通卡的自助充值

　　除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

　　(二)单程票卡的使用

　　1普通单程票卡

　　仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

　　乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

　　乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

　　2福利票卡

　　仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

　　乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

　　乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

　　3一卡通卡的使用

　　仅限一人一卡进站使用。

　　乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

　　乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

　　(三)补票

　　1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

　　2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

　　(四)异常情况处理

　　1单程票卡异常情况处理

　　乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

　　因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

　　2一卡通卡异常情况处理

　　乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

　　(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。

　　(六)携带物品规定

　　严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

　　(七)紧急情况

　　1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

　　2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

　　四，总结

　　时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

　　我们首先学习的`就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;

　　在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

　　我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

　　安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

地铁的顶岗实*结2

　　作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、*洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况的最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的*均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

　　6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

　　我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓储里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部放好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

　　按照地铁公司的安排，6月11日－6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时整合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况的分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活的就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。

　　6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调动了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况的，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。

　　7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、*洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的整体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，*洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。

　　7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿真shou枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。

　　如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展4）

——顶岗实习简要总结5篇

顶岗实习简要总结1

　　转眼间，实习生活已经告一段落，对这一段酸苦又快乐的经历着实深深难忘！为整理思想，汲取经验，带着美美满满不曾间断的回忆对这一段记忆做以下总结和汇报。

　　实习目的

　　通过顶岗实习，加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识，加深对相关专业内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解社会对本专业的需要，将所学专业知识与生产实际相结合。同时，加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质和新型技术，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力，了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足，严于律已，提高自身综合素质和能力。再次，培养学习、团队合作和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为今后步入社会积累经验，尽快成为生产、建设、管理和服务第一线的高技能人才。

　　实习时间：

　　实习地点：

　　带队老师：

　　公司简介

　　深圳xxx科技有限公司是一家集研发、设计、制造、销售、服务于一体的专业锂电池自动化设备制造商，属高新科技民营企业。公司坐落于美丽的海滨之畔深圳市龙华大浪龙富工业园。公司主要为各类锂离子电池生产企业提供化成、分容、OCV/IR检测、拣选配组等自动、半自动系列生产和实验型设备。产品具有精度高、稳定性好、性价比高等特点。

　　实习内容

　　这次实习，我的工作内容随职位的变化分阶段有所不同，现分段报告如下：

　　最开始去的是宏图高能的老公司天宏图，在那个公司，我们置身于流水线，和那些阿姨和一些弟弟妹妹们一起压锂电池盖帽，一天比一天产量高，在班长的催促下我们的一周都感觉度日如年。也许因为从初中开始就在外实习，对这种模式化生活和机械化管理早已习惯自如，看着一起来的同学不断地叹气和怨言甚至咒骂，只能在一旁劝说安慰。刚过一个周的时候，由于*时通过班长一个老乡和班长认识了，并慢慢熟悉，这才安排了一个轻松的工作给我。毕竟这是大学安排的第一次顶岗实习，只希望以后的日子会好过一点。

　　两个多星期过去，迎来了新公司宏图高能的建成，我们发电专业的几个学生幸运的被安排到了新的公司。这也预示着一个美好的开始即将到来。初期，我们整日在车间打扫卫生、贴警示线、给电工帮忙。都是一些或轻或重很杂乱的活儿，这段时间是很充实和开心的，在公司落成典礼的日子后，公司的一切才一步步走入正轨。

　　在过后的将近两个月里，一开始是跟着吴师傅一起学做工具分类整理和管理以及技术的提升，慢慢的到了一个多星期后开始正式接手调试组的管理，不过有着一个月的试用期。公司二车间从焊接到组装再到调试，三个组之间衔接很紧，我们组的效绩也关乎到出货的品质和时间观。每一批的订单我们三个组都需要齐心协力，这之间的合作付出与快乐不计其数。在不断对技术和管理层次学习、自我完善提高的同时，也经常去网吧看一些管理学和工作相关的文字视频，这也是离开公司前最充实的日子。

　　感悟：虽说在学校学了两年多的专业理论知识，毕竟那只是死死的概念。刚来公司我带着迷茫的希望和新鲜的惊奇，面对整个陌生的人群和陌生的操作方式，在这熟悉又陌生的城市里都显得有点唐突。一开始让人喘不过气来的流水线和之后又给我断断续续希望的新公司。公司的前辈们都很照顾新人，接受新人的一无所知，耐心地指导着我们。特别是张工和师傅的言传身教，带着我们很舒心地去接受生活环境和公司的作业流程。

　　回首那些日子，还记得我们和领导一起布置车间的一切。一起拖地，一起贴警示线，一起钻研机柜的布线，一起研究工装，一起出去玩。一起。记忆太多，满满的回忆起来是那么的充实和开心。还记得当时和副经理一起打球的那般孩子劲儿，酒桌上和领导们一起开的玩笑，啤酒肚和扎啤妹。喝醉酒之后的可爱和放松，已经全然没有了工作的劳累和严肃，这些记忆总是呢么温馨和高兴。

　　那些日子以来，学到的东西也着实不少。开始在老公司的时间里，把我在大学里有点松懈的耐心再次调整回来。在新公司里，一开始短期的打杂让我明白了细心还是有很多好处，不过更让我明白的是，对待不同的事和不同的人，细心度也要随之改变，有些事该细的细，细的有分寸的东西还是不要让领导难堪，当然有些事做到细是需要耐心和缜密心思的。之后那段和吴师傅在一起学习工作的日子里，师傅的技术和为人都让人敬佩。也许因为性格的相似，*日的工作中合作的很愉快，相处的也融融乐乐。年龄相仿的师傅虽不善交际，但*时对我们一向很好，二楼的员工对师傅也一向尊重。出门在外，切记低调行事，要在能展现自己能力同时能提高自己发展*台的时候高调一下。做事方面，刘备的“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”所言甚好！

顶岗实习简要总结2

　　（一）教学，是考验

　　局限在学生的角色，不走出校园，或许你永远无法体会当一名老师的辛苦，在藁城西关镇中忙忙碌碌地半年的教学生活，使我深刻地体会到了作为学生能在教室听课，是一件多么幸福的事情。老师不仅要精通自己的专业，更重要的职责还是要把懂得的传播出去，使学生也会。因此，备课、讲课，对于第一次当老师的每个人来说，绝对是挑战，当发现在校学的备课的方法，与实际总是有出入的时候，最终还是要由自己来做权衡和取舍。

　　作为英语老师，我既要注意教学内容的宽度，又要注意深度。新课，新的作者、诗人、词人，我都要再次阅读大量的相关资料，来找到一个合适的切入点，并且适当的扩展，激发学生深入探究的兴趣，鼓励学生阅读更多的文章来加深理解与感悟，这样才能使学生在每一次的学习中收获的不仅仅是硬邦邦的知识点，还有情感的抒发、共鸣、体悟，为学生想象力和创造力的发展提供更多的素材。当然扩展的内容需要我根据高一学生现在的水*、接受能力、思维方法、考试趋向等百里挑一。还有一些问题是总写错单词，如果某个单词写错的人少，那我会惩罚写错的人多写几遍，如果是大多数学生写错的单词，我必须要探索为什么写错，然后查看《牛津中阶字典》找到最初合成这个字时候的含义，来帮助学生理解和记忆，并养成查字典的好习惯。在“适当扩展，重点精确”教学思想的指导下，我的英语课严谨、有些难度，又不失生动、活跃，同学们也感到收获颇多。

　　（二）生活，是创造

　　在顶岗实习期间，能自己动手做几顿美味的大餐，是多么快乐的事情啊。可惜的是我们这的女生们的厨艺还不如我们俩个男生。在我们贤惠的体育老师长才兄的带领下现在想想，做饭有什么难的，小菜一碟。

　　每周除了享受做饭的乐趣外，我们还要组织课外活动来丰富我们的业余生活，趣味运动会、唱歌、观看重大新闻、教具制作大赛、母亲节送祝福、诗歌朗诵，都见证了我实习期间的变化和成长。实习使在大学互不认识的八个人，此时团结的像一家人。

　　这是与大学的周六日决然不同的两种生活，大学的周末睡到自然醒，醒来后下楼就有现成的可口的饭菜等着你，其余的时间要么宿舍娱乐、聊天，要么外出观赏，选择性很多，也都可以任性而为，但是在这里，因为有着教师的责任感便要求自己必须要备课，为学生准备精神食粮，由享用者变成了创造者，像辛勤的蜜蜂一样，创造甜美的生活。

　　（三）谦虚的态度向其他老师学习

　　在来到奇石艺校的第一天，校长就给我们分配了指导教师，同是高一的英语教师，郭老师。郭老师30多岁，已是孩子的母亲，对工作非常敬业，在学校住宿，几乎不怎么回家，每次去办公室都能看见她在办公桌前，每次我在备课过程中遇到拿不准的问题，我都会先向她请教，她也总是能给我一个满意的答复，并且也会给我推荐一些关于课文重难点、考点的书籍，使我的教学目标更加明确，给学生留作业的时候，我也会听取郭老师的意见，毕竟她教龄长，有经验，更能把握哪些知识是学生们可能还没掌握的，对症下药，才有效果。

　　（四）学生，带给我新鲜和惊喜

　　当初选择顶岗是因为带着一点“老师是课堂的引领者和权威者的”骄傲心态，想象自己在讲台上的意气风发，学生在下面的唯唯诺诺，但是，我错了，因为忽视了学生们不受传统观念、思想影响的特质，他们的问题真的会把你问得不知如何回答，但这个问题却合情合理，只是你没有思考过而已。这也促使着我去探索，为你们寻找结果的时候，也丰富了我的理解，当然，这也是我觉得是你们身上最值得珍惜的地方。青春时代就是这样，萌动着创造和想象。

　　在大学，我是宿舍最小的，是校园里年轻人的代表，总以为还有大把的青春眷顾着我，在见识到了你们超强的记忆力、跑步时矫健的身影，和每天精神饱满、课堂效率高的学习状态时，我发自心底地羡慕你们。瞬时，我会觉得自己老了，你们是新生的一代，与你们相处的这四个月中，也让我再次感受到了少年的活跃、灵敏和创造力，在你们的带动下，我也仿佛回到了自己的高中时代，一个一去不复返的美好时代。

　　回想着你们每天早自习时，回荡在教室、楼道的琅琅读书声，在体育课上玩闹跑得满头大汗的情景，集体出动拿着塑料凳子买饭、吃饭的盛况，心里总会涌出幸福的感觉，跟你们在一起觉得很充实，也很快乐，实习完后，还要努力习惯没有你们的日子。也在这里，祝愿奇石艺校的学生们，能够努力学习，拼一个锦绣前程。

顶岗实习简要总结3

　　人生总有许多的第一次，而初为人师，对于师范生的我而言却是件极具挑战、颇具好奇心的事情。20xx年8月30日，我怀着兴奋的心情和其他实习生一起来到张公中学，开始了为期八周的教育实习，实习期间的点点滴滴、酸甜苦辣，让我体验到太阳底下最光荣事业的崇高和艰辛。

　　在指导老师的悉心指导下，我充分发挥主观能动性，把在大学课堂上所学的理论知识和实际教学相结合，在实践中学，在学中实践，认真开展教学工作和班主任实习工作，认认真真、踏踏实实、勤勤恳恳、任劳任怨，我付出了很多，但也收获了很多。

　　2个月里，我从一个只会“纸上谈教”的大学生到一个能在课堂上“讲课自如”的准老师；从一个没有经验的大学生到一个对*行班有一定处理能力的班主任，这一切无不见证着我所付出的每一分耕耘所得到的收获。下面我从几个方面对我的实习进行总结。

　　一、进驻学校，统筹规划，全面做好前期工作

　　我于20xx年8月30日中午到达顶岗实习学校张公中学，在去学校的路上就听学校领导说张公中学条件比较艰苦，所以自己也做好了心理准备，但来到学校之后，学校领导对我们的关心和照顾让我们所有的焦虑都消失了。虽然条件艰苦一点，但对我们而言，意味着更好的锻炼和磨砺。在正式开始顶岗实习之前，我制定了详细的个人实习计划，并根据实习计划，着手准备了一些教育教学资料。良好的开端为我后面教育实习的顺利、完满地完成打下了坚实的基础。

　　二、教师指导，虚心学习，全面提高教学水*

　　实习的第一周为见习阶段，在这个星期里，我全面熟悉了初一和初二的英语教材，尤其是初一刚改版的仁爱版新教材。认真听指导老师的每一堂课，做好听课纪录，课后与老师探讨，虚心求教，深入了解课堂教学的要求和过程，认真批改学生的每一份作业。学习如何备课、如何更好地将新课改的理念与落实考纲考点的要求相结合。

　　第二阶段是上课，我的指导老师是饶老师，她个性很随和，对我十分关心，工作十分认真，并且还带初三毕业班，所以每堂课前我都细心琢磨教材、详细写教案、做课件，每一样都是改了又改，直到自己认为能教好到符合班级情况为止，这样才交给指导老师审批，在指导老师的批改和建议下再做修改，并且在上课前进行试讲。我的每一节课指导老师都坚持听课，在课后细心帮我评课，针对我课堂上出现的缺点提出宝贵意见，并且肯定了我的一些可取之处，让我倍受鼓舞，在课后努力改正，提高教学水*，以确保在下一次的教学中不出现同样的错误，在这样的努力下，我在教态、语言、板书、提问技巧、与学生互动各方面都有了显著的提高。

　　同时，在教学工作上我和其他实习生一起认真备课，相互启发，虚心听取老师和同学的意见，及时修改教学设计，尽我们最大的努力，认真上好每一节课。根据中学生勤学好问的特点，在备课和教学中注意对学生思维能力的培养；根据中学生英语基础知识薄弱的特点，我们注意夯实基础知识，并在课堂上采取生动活泼的教学方式，比如小组竞赛，故事引路等，激发学生学习的兴趣。

　　当然，我们的工作也存在许多的不足之处，在实习中也发现了不少差距，如教材中知识点的提炼不够精到，教学语言有待锤炼，组织教学的意识和经验不足，着一些我们今后还要不断努力。

　　三、认真负责，勤恳他是，为人师表，积极开展班主任工作

　　在班主任管理工作中，我主动的向原班主任请教，协助原班主任积极深入到中学生中去，在很短的时间里记住了学生的姓名和座位，了解了学生的基本情况，为以后的工作奠定了基础。在原班主任的指导下，大家除了做好日常工作，如三扫、早读、读报、课间操、班会外，还特别注意做好学生的思想教育工作，对有些学生时常出现的打架、骂人现象能及时制止和教育，利用午休、晚自习和放学后的时间与学生交流，解决其思想的困惑与心理上的问题。同时。我也勇于创新，在每一节课前都给学生抄写一句英文励志谚语，在增强学生对英语学习热情的同时也能很好的对学生的心理起到熏陶作用。经过自己的努力，学生和我建立了深厚的感情，经常到办公室来与我们实习老师聊天、谈心。实习期间，在七年级的班会活动中，我和其他几位顶岗实习老师一起，和学生做游戏，通过各种别开生面的游戏环节，不仅使学生与学生之间，也使学生和老师之间的感情更加的深厚。在*时的工作中，我注意抓典型，带中间，使班级工作发生了很大变化。

　　四、团结协作，积极做好调研与实习工作

　　在实习期间，除了教学实习和班主任工作，我在实习队里也尽力尽责，与队友团结合作完成该完成的`任务；一起探讨调研课题，一起研究调查问卷；与队友相互帮忙，相互听课，互相借鉴经验，虚心听取别人的意见和批评。这一方面巩固了我们之间的友谊，另一方面给我的实习工作起了很大的帮助，我从不同的队友身上学到了很多，如不同的教学风格，班主任工作技巧等等。

　　通过这次顶岗教育实习，大家更加热爱教育事业，更深刻认识到教育工作的艰巨性和复杂性，对默默奉献的农村教师充满了敬意，了解了农村基础教育的现状，增强了团队合作意识，锻炼了吃苦耐劳的意志，提高了从教的本领。

　　我深深感觉到这2个月我所学到的东西是在大学里永远学不到的，我把自己全身心的投入到教学工作中去，享受学生叫的每一句“老师好”，在那时我是真正的一名人民教师阳光下最最崇高的职业！

顶岗实习简要总结4

　　一、实习目的：

　　毕业实习是我们大学期间的最后一门课程，不知不觉我们的大学时光就要结束了，在这个时候，我们被学校安排其来xx光电，实习完我非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到xx煤矿，在这里进行我的毕业后的顶岗实习。

　　二、实习单位及岗位介绍：

　　xx光电这是我刚刚进入社会的第一次工作是学校安排的实习，我在里面做电脑组装和物料管理，xx煤矿建于20xx年，现在具有现代化管理，我在这里当电工。

　　三、实习内容及过程

　　20xx年的7月，我离开了生活了两年的轻工学院；我被学校安排到来厦门其实习，在此期间我学到在学校和在社会的不同经历，20xx年2月23日，我在xx煤矿中我找到了自己的岗位，在机电组当一名小小的电工。在工作中我遇到很多难的问题，但是我都在老师的指导下完成，通过在实际中学习使我在学习中学会来很多在学校里没有学校到的底细啊，20xx年5月4日，我在写这份实习报告。回顾这将近一年的实习，有过欢笑有过泪水，酸甜苦辣尽在心头。在这一年脱离学校的锻炼中，我在社会中不断努力渐渐得以立足，并得到了最快速的成长。

　　四、实*结

　　我怀着美好的期盼来到xx煤矿开始为期几个月的实习生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中学到很多。这次实习给我最大的收获是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效地方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要认真的对待，做到每一件事过程中遇到困难，一定要争取不放弃，坚持到最后。只要希望还在，胜利一定属于我。作为一名刚毕业的学生，理论是我们的优势，但是怎么样把理论结合到实践中成了我们克服的最大困难之一。

　　而经理*时对我的不断教导让我在工作中将理论融合进去，提高了工作效率。看着那些同事忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站的正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟，但能否有正确的态度是因人而异的。我从来没把现在的工作当做实习，我就是认定这就是我的工作，而不是专门来学习东西的。我是在工作中学习，在学习中能更好的完成工作。

　　现在的努力并不是为了现在的回报，而是为了未来；艰难的任务能锻炼我们的意志，新的工作能拓展我们的才能，与同事的合作能培养我们的人格，与客户的交流能训练我们的品性。人生并不是只有现在，而是有更长远的未来。总体来说我的这一次实习时成功的。我能在矿里学习到很多校园里、课堂上、课本中学不到的东西，也了解很多和动的了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。感谢学校给了我自己实习的机会，感谢矿里的实习指导教师给予我指导，感谢领导对我的关心。我相信，通过这次实习，一定会令我的人生走向新一页。

顶岗实习简要总结5

　　犹记得实习名额分配下来，是我第一志愿所报的新河中学。作为新河人，能来到自己所熟悉的地方教学，怎么都是一件让人高兴的事情。20xx年3月1号，我怀揣着一颗忐忑的心踏上了期待已久的顶岗实习之路，憧憬着未来半年不*凡的生活。然而时间如白驹过隙，转眼间这一百三十多个日日夜夜已成为我人生中最难忘的回忆，在我无法预知的生命洪流中牢牢地铭刻成永恒的印记！回首那些与学生相处的日子，虽然有过伤痛与疲惫，有过彷徨与失落，但当我要离开他们时，心头涌起的是浓浓的不舍！有对可亲可敬的老师兼同事的不舍，有对活泼可爱的学生的留恋……半年的实习生活让我真正体会到了教师这份职业给予的艰辛与快乐，真正的体验了为人师表、教书育人的光荣事业。半年实习生活给我留下了太多回忆，让我感悟颇多，受益匪浅。

　　在实习期间，我时刻以自己的实际行动来履行着自己作为人民教师的职责，在日常的实习生活中，我渐渐地由一个懵懂的大学生成长为一名足以为一群孩子支撑起求知天空的教师。

　　一、教学工作方面

　　顶岗实习期间收获最大就是我的教学工作。到实习学校后，经过我的指导老师许老师一周多的指导，我开始慢慢踏上讲台。一开始是看作业，盯自习，后来就是讲习题。慢慢的再开始讲课，再次期间我的指导老师给了我很多的帮助。由于只是大三的学生，对于教学没有太多经验，深感压力大。通过一段时间的观察，我发现，其实没什么。不要太当回事，该怎么说就怎么说就行了。我在课堂上发挥越来越好，学生们也越来越喜欢我了。在三个多月的日子，对于教学，我也有了一些自己的体会和见解。

　　1、引导学生认真听讲，建立高效课堂；在我的课堂中，我会尽量通过一些趣味性语言营造出轻松的课堂氛围，在此基础上从学生感兴趣的东西入手引出今天的授课内容，吸引学生集中精力听讲。尤其是历史，想讲的有趣味也容易。学生都爱听故事，讲课的时候说个奇闻异事，他们感兴趣的很。不过，也要注意方式方法。如果太过的话，课堂会完全失去控制，学生兴奋得不行，根本不听课。这个在以后的教学中还是要慢慢探索。

　　2、及时了解学生的掌握情况；上课提问、作业检查是了解学生对今天所学知识掌握情况的最好手段。我们学校可能差点，学生们也完全没有学习积极性，不逼着他们，根本就不学。通过课堂提问，一方面可以让学生好好学习，另一方面可以从他们回答问题的积极性、正确率来了解他们的掌握状况。如果有学生回答错误，我从不批评他们，因为那样会使得他们以后不敢再站起来回答问题。我会试着暗示他们：你确定答案是这样的吗？再仔细思考一下等。一般情况下我不会直接纠正他们的错误，而是让学生纠正学生。对于同一个问题，每个学生都有自己的简介，我通常将大量时间留给学生思考、发言，以此来找出最优答案。

　　作业的完成也是一项很重要的指标。通过学生对作业的完成度可以看出他们有没有掌握今天的知识。在批改作业中，我不会只打对号或错号。而是把作业本当做是一个与学生交流的*台。在作业批改上会把想跟他们说的一些话写在本子上，告诉他们一些适合他们自己学习的方法等等。与其他老师只是批个日期不同，我会很认真的看他们写的每个知识点，时间、人物有错的话，我都会用红笔给改过来。我希望用我的认真带动他们一下。

　　3、赏识教育；作为一名老师，一定要对自己的学生有信心，相信他们每个人都是最棒的！俗话说的好，没有教不会的学生，只有不会教的老师。在*时与学生相处的时候，我十分注重自己的言行，不说打击学生的话，时刻鼓励他们，表扬他们，让他们建立起自信心。即使遇到学生在特别简单的地方犯错误，我也从不批评他们，而是耐心的纠正、讲解，让他们意识到自己不应该出错，知道自己错在什么地方。因为只有自身认识了错误，才能留下深刻的印象，保证今后遇到同一类问题后不再犯错。

　　他们本身就觉得自己考不上大学，没什么心思学习。为此我还给他们做了一次短暂的演讲，告诉他们自信的重要性。并且最重要的是我用我们班优异的成绩向他们证明，他们是最棒的。

　　4、当然，在教学中我还存在着各个方面的缺陷，可是时间不等人。我要在以后的工作中学习和改进了。比如在提问的艺术上，我总是太过简单。回答完单纯的就让学生坐下了，很少给予点评和讲解。也没有给予过的的关注。另外，缺乏应有的教学艺术，形式上过于单调，时间一长，学生总会烦的。其实还是有很多的不足的，不过这门艺术不是一时半会就能练会的，还是要在长时间的教学中摸索才行。这句话也是我的指导老师告诉我的。

　　教师在学生眼中，是知识的海洋，深不可测，探不可究，充满智慧。作为教师要想给学生一杯水，自己首先要有一桶水。因此我也在不断地教学实践中努力学习提升自己。其中包括教学方法的使用，对教学目标的理解，教学难点、重点的理解，如何把握课堂时间的安排，如何使用教学言语艺术等。

　　在实习期间，我讲课由最初的生硬紧张到现在的自然*和，能较好地遵循教育教学原则和规律，根据新的教学课程改革，把握教学大纲，熟悉掌握教材，灵活运用教学方法，注意启发性和学生动态，教态自然，语言清晰流畅，讲课生动有趣，取得了很好的教学效果。

　　二、思想生活方面

　　学校的人际关系最重要的莫过于师生关系，良好的师生关系不仅有利于教学质量的提高，而且有利于和谐校园的建设。我主张一种*等和谐的师生关系，努力成为学生们的良师益友。课上严格要求学生，课下亲切关爱学生。

　　在生活中，我会经常关心他们的点滴，告诉住校生们要学会照顾好自己，走读生上下学路上一定注意安全。我的指导老师是班主任还是政教处的主任，*时很忙。所以学生们有什么事情经常找不到班主任就过来找我。尤其是生病的时候，我给他们家长打电话，批条，送他们出校门各种事情。我尽量做到一个老师、一个班主任应尽的责任。所以在开学之初，还没见习班主任的时候，我们班孩子已经叫我“小班主任”了。有时办板报，美术比赛、英语比赛需要查资料什么的，学生也总喜欢来我这里。总之，无论孩子们有什么需要我帮忙的能力范围之内我都会全力以赴，这些在我看来微不足道的付出，换来却是孩子们至交般的信任，让我逐步走进他们的生活世界，也走近了他们的内心。班里的女生经常来宿舍找我聊天交心，男生会主动给我们几个实习老师打水，帮了我们不小的忙。下雨的时候，我们班孩子总会来办公室接我，虽然没有几步的路程。班里太乱，我们班的男生们还总帮我维持纪律，让我省了不少的心。

　　对于学生的种种，我所能回报的也就是好好上课了，还好我们班成绩不错，也算对得起指导老师和学生们的信任了。只要我在教师岗位上呆一天，就必须守住自己的那份责任，为了学生的理想，同时也为了自己的理想，将教书育人的事业进行到底！通过实习之路，我逐渐变得成熟，懂得了包容和理解，不再任性，不再懒散，而是和善亲切待人，积极认真处事。在思想上得到了很大的提升。

　　三、顶岗实习纪律作风方面

　　顶岗实习是我由学生向老师转变的重要环节。在此阶段，作为实习生的我具有双重身份。对学生而言，我是为人师表的老师，所以我时刻要求注重仪表、注意文明礼貌，待人接物落落大方，对学生和蔼可亲，不说不符合自己身份的粗言俗语，不做有悖教师形象的举动，珍惜身为教师的名誉；对带队老师和指导教师来说，我是一名学生，因此在实习期间我严格遵守顶岗办的各项规章制度，遵守实习学校的条令条例。俗话说：没有规矩不成方圆。严格的纪律是保证实习质量的重要条件。所以我要求自己严格遵守纪律，保证顺利完成顶岗实习任务。

　　这次的顶岗实习对我来说是一次综合能力的检验。虽然只有短短的半年，但它对我人生的影响将会是永远永远。至此，我愿化身一片毫不起眼的树叶，尽管卑微的连呼吸都悄无声息，但我依然演绎四季冷暖的情节，在我的世界，有付出也有收获，有悲伤也有快乐！虽然我开不出惊艳的花，但那一抹绿，却可以守护着亲爱的孩子们度过炙热的季节。守着此刻的约定，期望彼时的诺言。化身为泥，我也会在雪下祈祷，待明年春暖花开，你闭上眼，就能在风里嗅到我的芬芳。顶岗实习，我无悔的选择！

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展5）

——大学生的地铁顶岗实习报告3篇

大学生的地铁顶岗实习报告1

　　时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

　　对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

　　在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

　　经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

　　实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

　　在车站的.跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

　　经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的*台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

　　总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

　　感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以*衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展6）

——中专顶岗实*结 (菁选5篇)

中专顶岗实*结1

　　我认为中等职业教育的目标是：培养德、智、体全面发展、具有必要理论知识，较强实践能力和良好的职业素质的中等实用型技术人才。学生的毕业实习是教学过程中的"重要内容，是学生从理论走向实践，从学校走向社会、由学生转变为服务人员的重要实践阶段。加强实习教学的管理，是我们培养实用性人才的重要环节。我认为在当前就业难的情况下，要提高学生的就业竞争力，就必须加强学生的实习管理，提高学生的实习质量，让学生适应社会，真正掌握专业技能，成为合格的专业技术人才。

　　下面是我对一年以来的实习指导工作的一个总结，我认为要做好实习指导工作必须先做到“四个沟通”。

　　一、指导老师和学生的沟通

　　当我接到实习指导老师这个任务的时候我就把旧的所谓的师道尊严抛在一边，以一个过来人的身份和学生交流，和他们分享我的实习和工作的每一步是如何走过来的，遇到问题是怎么解决的。毕竟从中职学校走出来的实习生才十六七岁，他们的内心是叛逆、是对社会的不认识、害怕和茫然。这个时候我能做的不是严厉的教育，我选择和他们谈心、拉家常，一来二去学生们愿意和我谈了，愿意将我融入他们的集体中去。虽然我比学生大了很多但是却可以跟学生走的很近。学生信任我，有什么事情也愿意和我分享了。

　　二、指导老师和企业的沟通

　　对于学生来说企业是他们新的老师，但对于企业来说学生只是他们新增加的一批员工。这个时候实习指导老师就在中间起到了一个协调沟通的作用，我需要向企业反馈学生最新的心理动向，让他们更了解如何使用未成年员工，更加了解实习生需要的关心和劳动强度是什么样子的。这样企业才能留住我们的实习生。同时作为实习指导老师也应该在必要的时候站出来为学生争取应属于他们的利益。

　　三、指导老师和家长的沟通

　　每当学生遇到困难想逃避的时候他们最先想到的求救对象就是家长，学生会在家长面前把问题描述的更有利于自己，有时候不惜说谎。这个时候家长的第一反应就是心疼和站出来保护。实习指导老师要做的就是及时的把学生的心理动向和真实情况告知家长，让他们更明白怎么做才能真正地为自己的孩子好。这样家长也就和老师站在了同一战线，比我们更有说服力的去劝导实习生。

　　四、指导老师和学校的沟通

　　做为学校在学生的一年实习中起到的是一个管控的作用。

　　当学生遇到的问题，实习指导老师成功解决后需要汇报给学校，让学校掌握学生动向，并且配合学校总结经验有利于下届实习生的管理。当学生遇到问题，实习指导老师不能完全解决的时候，更需要汇报给学校，让学校可以更好的站出来和企业沟通维护实习生的权益。在整个过程中指导老师同时需要将最新的情况告知给学生原班主任，这样班主任和指导老师才能真正做到双剑合并，相互的配合支持工作。

　　以上四个沟通是我对这一年的实习指导工作的一个总结，谢谢。

中专顶岗实*结2

　　这次的.实习我选择了去公司打工，由此来锻炼自己，提升自己，让自己更好地去适应社会的发展，与时俱进，不断增强自己的各方面能力。乐园是以健康游戏为宗旨的大型室内游艺场，乐园以倡导文明游戏健康游戏为宗旨，在全国已经开了许多家连锁店，这里会接触到各色各样的人物，可以更直接地开拓了我的视野，能够得心应手去应对各类突发事件，学会随机应变。

　　我从事的岗位与自己的专业也有些联系，但在工作的起步阶段我就面临着挑战。在不断学习的同时，我也在不断的调整自己，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。

　　刚开始的一段时间里我是做一名服务员，做服务员首先要学会的便是操作机台，对每一台机器都要做到了如指掌，机器的开关，卡币、卡票、抄票等以后的处理，故障的修理等等都要学会；在这过程中我发现学习是多么重要，就算是服务也需要学习，任何工作都离不开学习。身为一名服务员与顾客沟通自然少不了，向顾客介绍机台，告诉他们机器的玩法这是最主要的，他们有不会玩的我们得第一时间去帮助他们，当然把每一台机练熟是我们能够帮助他们的前提。当然，作为一名服务员也是件非常辛苦的事，每天要站七个小时左右，回到家腿真的挺酸的，而且当顾客比较少时会感到很无聊，人多了又忙不过来，但是时间长了，渐渐地也都适应了。

　　但之后的时间里我又成了一名收银员兼推广员，那时候我的身份是一名收银员，有时服务员的工作也得夹杂着做一些，但主要还是收银的多，偶尔会宣传一下我们推出的优惠套餐甚至活动。作为收银员主要学会领币和退币、还要结账、分辨人民纸币和硬币、替顾客兑换礼品、存票、推销卡、套餐之类的，但有时也必须进仓库为柜台补充货品；推广的任务就是要吸引更多的顾客来参与我公司举办的一系列活动，从而能够达到吸引更多顾客，提高营收的目的。

　　做宣传时拿着麦克风最主要就是不能害羞，要放的开，要敢说，要有激情，每一个活动的举办之前都要先制定好计划和步骤，把活动内容、奖励方案都要先列成表，到时候就能按步骤进行了。在顾客参与活动前要渲染活动的趣味性和奖励的丰厚性，这样就能吸引更多的顾客，当然活动结束后也得总结成功和失败的地方。

　　这个实习过程比较复杂艰苦，但是结果是比较成功的，在这个时间过程中我学到了很多以前学不到的东西，增加了很多社会经验，这一次是我真正向社会迈出了一大步，尤其是从学校走出后找工作别人问我有经验没，我可以很自豪地说有，而且是很宝贵的经验，因为在乐园我能学到很多其他人在别的地方学不到的东西，因为这里的环境十分特别，这里是一个鱼龙混杂的地方，在这里我要和各色各样的人打交道。人的一生不可能只和学校里那样的人交往，假如遇到些刁蛮的顾客怎么去应对？在这里就能够学到。首先我们不能怕这些人，你越是怕他们就越恃强凌弱，然后就是要避免和他们发生正面冲突，能忍则忍，能避开就避开，只要不触及我们的尊严底线，所谓“海纳百川，有容乃大，”我们应该体现出自己受过高等教育的高素质人才的风范，这个世界上武力是解决不了任何问题的，智慧和大脑才是我们的立足之本，生存发展之道！

　　通过四个月多的实习，使自己收获很多，也明白了许多道理，使自己的思想愈发成熟，主要表现在：这次工作后我的世界观有了一些变化，我认识到了社会的不公*性，这个世界没有绝对的公*，只有相对的公*，永远不要去埋怨人生、埋怨社会，当我们处于一定的环境之下，埋怨、愤怒、反抗都是无济于事的，唯一能做的就是去适应，端正自己的心态，把眼光放低，把双手放高，踏踏实实做好自己手头的事，通过奋斗去提升自己，闯荡出一片锦绣前程。

中专顶岗实*结3

　　这次的实习我选择了去公司打工，由此来锻炼自己，提升自己，让自己更好地去适应社会的发展，与时俱进，不断增强自己的各方面能力。xx乐园是以健康游戏为宗旨的大型室内游艺场，乐园以倡导文明游戏健康游戏为宗旨，在全国已经开了许多家连锁店，这里会接触到各色各样的人物，可以更直接地开拓了我的视野，能够得心应手去应对各类突发事件，学会随机应变。

　　我从事的岗位与自己的专业也有些联系，但在工作的起步阶段我就面临着挑战。在不断学习的同时，我也在不断的调整自己，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。

　　刚开始的一段时间里我是做一名服务员，做服务员首先要学会的便是操作机台，对每一台机器都要做到了如指掌，机器的开关，卡币、卡票、抄票等以后的处理，故障的修理等等都要学会；在这过程中我发现学习是多么重要，就算是服务也需要学习，任何工作都离不开学习。身为一名服务员与顾客沟通自然少不了，向顾客介绍机台，告诉他们机器的玩法这是最主要的，他们有不会玩的我们得第一时间去帮助他们，当然把每一台机练熟是我们能够帮助他们的前提。当然，作为一名服务员也是件非常辛苦的事，每天要站七个小时左右，回到家腿真的挺酸的，而且当顾客比较少时会感到很无聊，人多了又忙不过来，但是时间长了，渐渐地也都适应了。

　　但之后的时间里我又成了一名收银员兼推广员，那时候我的身份是一名收银员，有时服务员的工作也得夹杂着做一些，但主要还是收银的多，偶尔会宣传一下我们推出的优惠套餐甚至活动。作为收银员主要学会领币和退币、还要结账、分辨人民纸币和硬币、替顾客兑换礼品、存票、推销卡、套餐之类的，但有时也必须进仓库为柜台补充货品；推广的任务就是要吸引更多的顾客来参与我公司举办的一系列活动，从而能够达到吸引更多顾客，提高营收的目的。

　　做宣传时拿着麦克风最主要就是不能害羞，要放的开，要敢说，要有激情，每一个活动的举办之前都要先制定好计划和步骤，把活动内容、奖励方案都要先列成表，到时候就能按步骤进行了。在顾客参与活动前要渲染活动的.趣味性和奖励的丰厚性，这样就能吸引更多的顾客，当然活动结束后也得总结成功和失败的地方。

　　这个实习过程比较复杂艰苦，但是结果是比较成功的，在这个时间过程中我学到了很多以前学不到的东西，增加了很多社会经验，这一次是我真正向社会迈出了一大步，尤其是从学校走出后找工作别人问我有经验没，我可以很自豪地说有，而且是很宝贵的经验，因为在乐园我能学到很多其他人在别的地方学不到的东西，因为这里的环境十分特别，这里是一个鱼龙混杂的地方，在这里我要和各色各样的人打交道。人的一生不可能只和学校里那样的人交往，假如遇到些刁蛮的顾客怎么去应对？在这里就能够学到。首先我们不能怕这些人，你越是怕他们就越恃强凌弱，然后就是要避免和他们发生正面冲突，能忍则忍，能避开就避开，只要不触及我们的尊严底线，所谓“海纳百川，有容乃大，”我们应该体现出自己受过高等教育的高素质人才的风范，这个世界上武力是解决不了任何问题的，智慧和大脑才是我们的立足之本，生存发展之道！

　　通过四个月多的实习，使自己收获很多，也明白了许多道理，使自己的思想愈发成熟，主要表现在：

　　在这次工作后我的世界观有了一些变化，我认识到了社会的不公*性，这个世界没有绝对的公*，只有相对的公*，永远不要去埋怨人生、埋怨社会，当我们处于一定的环境之下，埋怨、愤怒、反抗都是无济于事的，唯一能做的就是去适应，端正自己的心态，把眼光放低，把双手放高，踏踏实实做好自己手头的事，通过奋斗去提升自己，闯荡出一片锦绣前程。

中专顶岗实*结4

　　当前大多数的中职学校实行“2+1”教学模式，学生一年级二年级在学校进行理论学习并获得与专业相关的技能证，三年级进入企业进行顶岗实习。前段时间媒体报道三明某技校18岁女生去学校指定的公司实习却被安排至非法赌博场所看场，实习短短两个月，就被思明区法院判决犯开设赌场罪，在档案里留下抹不去的污点侧面反映中职学校在顶岗实习管理中存在不少问题，目前顶岗实习存在一些主要问题如下：

　　1、 实习过程没有做到真正的工学结合

　　目前多数中职学校顶岗实习形式是“分散实习”，学校将毕业班的学生推荐给用人单位，经面试录取后进入企业实习，而多数用人单位并没有把进入企业的学生当顶岗实习处理，而是当作他们正常用人计划的一部分，学生在顶岗实习期间就成为企业的正式员工。另外有部分学生实习就业岗位和其所学的专业不一致也导致目前的顶岗实习做不到真正的工学结合。

　　2、 实习地点分散，很难监管

　　目前的顶岗实习模式导致学生的实习地点很分散，而实习的时间长，企业数量多，学生在实习过程中还存在一定的流动性的特点造成实习管理相对复杂，导致实习指导教师对实习的指导和监督不到位；很多学生的实习基本脱离了学校的监管，处于“放羊”状态，学校对学生各方面的动态难以及时了解，思想教育不到位，管理相对滞后。很多学生进入企业后也不主动与指导教师联系，不及时上交实习材料及实*汇报等相关资料，导致实习指导教师无法评定学生的顶岗实习成绩而影响部分学生正常毕业的现象时有发生。

　　3、 实习过程中企业和学校责权不明，存在诸多不可预知因素

　　顶岗实习是一项涉及到学校、企业、学生、指导教师及学生家长，关系到学业、工作、生活、交通等诸多安全因素的复杂工作。各种无法预测的人和事等因素会使学生出现对自身角色及心理的不适应，甚至会导致某些学生违反企业的纪律，给企业造成经济损失的同时也影响学校的声誉；严重的甚至会违反法律而给学生本人留下人生的污点。在实习过程中可能会发生一些安全事故造成企业和学校及学生家长之间因权责不明而相互推诿及相互扯皮。

　　4、 顶岗实习的管理制度不完善

　　进入三年级后因每个学生都有自己的人生目标，大部分学生进入企业顶岗实习，有部分学生响应国家号召光荣参军，有部分学生有升学的需求而进入高校学习，甚至还有学生因为家庭或者自身原因没能及时找到顶岗实习单位，大部分学校还没有成熟完善的评价体系来对不同人生道路的学生进行区别评价。在对学生顶岗实习的成绩等级的评定也多数只限于学生本人上交的实习汇报和实*结等，因此出现一些学生对实习材料进行弄虚作假的现象在所难免。缺乏有效的过程考核，导致考核的结果缺乏客观性。

　　顶岗实习是职业教育的最后的一个重要的实践教学环节，只有加强学生顶岗实习的管理，才能提高顶岗实习的作用与实效。因此建议：

　　1、完善顶岗实习的教学管理体系

　　学校应根据教学管理条例和规范制定一套完整的顶岗实习管理体系及管理办法，对进入企业顶岗实习、参军及升学等不同的对象加以区别对待，制定相应的管理细则和文件；针对不同的专业提出明确的实习任务急技能要求、知识要求和素质要求等，制定相应完善的考核标准和考核评价方法，以便加强管理。同时可以联合企业一起制定相对完善的考核手册及考核办法，让企业在对实习学生的日常管理中实现对学生实习质量的考核和评价。

　　2、促使学生、学校及企业三方明确权责

　　为避免学生在顶岗实习过程中出现安全事故引起企业和学校及学生三方的推诿和扯皮现象的发生，在学生进入企业顶岗实习的时候要促使学生、学校和企业三方签订安全保障协议，以便明确学生、学校及企业三方的责任和义务，以便避免由于责权不清而出现管理真空导致安全责任事故的发生。

　　3、做好实习前的动员工作和其他准备工作

　　在学生进入企业顶岗实习之前要做好实习的动员准备工作，做好实习计划，组织学生学习顶岗实习管理的文件及办法，介绍往届学生实习的经验和教训，并介绍相关企业的企业文化及企业的相关管理制度。让学生认识到顶岗实习的重要性，做好思想准备。要建立通讯录、QQ群、微信、飞信等联系方式，以便今后的交流、工作布置及指导工作能顺利进行。

　　4、加强顶岗实习过程中的沟通交流工作

　　在指导学生顶岗实习过程中要做好指导教师与学生的沟通交流，及时了解学生的思想动态和实习情况，加强对学生顶岗实习的管理及指导工作，让学生在实习中遇到困难能第一时间得到帮助。指导教师必须及时的将顶岗实习学生的情况及其动态按时汇报给学校，让学校能掌控学生的实习动态；并配合学校总结经验以便完善顶岗实习的管理工作。在学生遇到指导教师不能解决的困难时也要及时向学校汇报，以便学校能在第一时间站出来和企业沟通，保护好学生的权益。做好与企业沟通交流的工作，向企业了解学生的思想动态及其在企业的工作生活情况，第一时间掌握学生的一线信息。

　　5、重视实习指导过程中的德育工作及安全工作

　　学生在顶岗实习程中必须重视德育工作，对学生的职业素养及职业道德进行必要的培养；让学生在顶岗实习期间能充分适应社会及工厂的工作生活，为学生今后的职业生涯打下坚实的基础。同时必须毫无理由的关注学生在实习期间的安全问题，在提高学生安全意识方面有着责无旁贷的责任，在顶岗实习期间保证学生能安全工作及生活，才能保证学生安心进行顶岗实习。

　　6、 做好定期的总结交流工作

　　顶岗实习过程中必须认真做好学生的实*结及交流工作，经常一起总结交流不仅可以拉近同学之间及师生之间的感情，也可以相互借鉴经验共同提高。

中专顶岗实*结5

　　中专生实习是人生的一个转折点，因为你实习生离毕业不远了，就要出身社会了，而在离开学学校之前，学校会安排中专生外出实习，如果没兴趣的你也可以不参加，但是没多少人会放弃，因为在实习当中会学到很多学校所没有的东西。

　　一、实习目的

　　在实习过程中，可以把学到的知识灵活的运用到工作当中去。在实习当中积累经验，为以后的工作打好基础，让以后的工作更得心应手。在工作当中你会领略人情世故，社会经验，在工作中是怎么与同事们打好关系的，在以后的工作当中人际关系就会掌握的很好。

　　二、实习内容

　　实习的第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案等等。然后利用中午休息的时间结识了一些新的同事，熟悉了公司的环境。经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去处理一些突发事件。

　　比如在接到一些投诉电话的时候，懂得如何安抚客户的情绪，如何进行前期的一个简单处理等等。而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。相信大家刚开始实习的时候，都做过类似复印打字、整理文档等的“杂活”，因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解，所以做“杂活”成了实习工作必做的工作。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。

　　三、实习的感想

　　那就是少说话，多做事，有什么不懂的虚心向别人请教，我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

　　我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

　　在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。

　　四、实*结

　　经过这次实习，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，以前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。

　　所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展7）

——初为人师顶岗实*结 (菁选5篇)

初为人师顶岗实*结1

　　我实习的学校是_李庄中学，承担高一三个班的地理课堂教学工作和高一一班的实习班主任工作。在实习期间，我共听课20节，准备了25个教案，讲课75节。此外，我还协助原班主任组织了多项班级活动以及团日活动。现就我这一学期的实习工作做个人总结。

　　（一）教学工作实习方面

　　教书育人是教师的基本职能。教书是前提，育人是目的，育人应寓于教书之中。因此教学工作实习应是实习生工作的重点。我来实习地的第二周迎来了我的第一节课。这节课相当重要，也是给我留下印象最深的一节课。所讲内容为"工业生产活动"。由于备课相当充分，并在课前进行了反复试讲，所以整堂课进行的相当顺利。知识层面上没有出任何差错，教学态度严谨认真，课堂反应达到了预期。然而这第一堂课上也出现了自己始料未及的状况。由于初次面对现实当中的课堂教学，面对一群睁着一双双求知眸子的陌生学生，心里还是有些紧张，并一度出现了思维短路的状况。还好我及时进行了调整，才使得整堂课顺利进行了下来。通过这件事，我充分认识到顶岗实习工作对实习生的重要性。毕竟在大学里的试讲活动与真正的课堂教学还有一定差距。只有亲自走进中学地理课堂，才能真正提高我们教学的本领。

　　有了第一节课的经验和教训，我的第二堂课就显得轻车熟路了。这堂课我请来了我的指导老师张君孟听课，对我进行点播。无论是教态方面，还是讲课层面，我感觉都比第一节课有了大幅度的进步。从课前提问，到导入新课；从新课讲授到总结回顾，我都处理地比较到位。张君孟老师给予了我很高的评价。同时也就一些细节问题对我进行了指导。

　　在整个实习期间，我始终做到认真批改作业，认真审阅试卷并进行讲评。在教学工作上取得了业务上的进步与认识上的飞跃。

　　（二）班主任工作实习方面

　　自接任高一一班实习班主任以来，我就本着尽职尽责的态度开展各项工作，虚心接受原班主任的指导。高一一班是一个音美特长班，班里共有十七名同学。我根据学校的工作计划和班级实际，独立拟定了切实可行的实习计划并贯彻落实。我先后召开了"我的未来不是梦"，"与实习生面对面"等主题班会。邀请全体十二名实习生与我班同学面对面，畅谈大学，畅谈理想。召开了"远离网吧，争做文明合格中学生"，"花开太早是个美丽的错"等思想教育主题班会。强调遵守校规校纪对中学生成长的意义。此外我还多次请实习生给同学们谈各科的学习方法。

　　在我们的共同努力下，高一一班取得了可喜的成绩：第一次统考，我班的刘梦华同学取得了年级第一的好成绩；我班作为鼓乐队参加了校春季运动会入场式，获得"优秀仪仗队"光荣称号；我班自行排练的话剧"凝聚每份爱"获得了校领导的一致好评，并代表李庄中学参加县级比赛；在学校举行的队列广播操比赛中，我班荣获一等奖；这一系列的荣誉，不但增强了班级自信心，更使高一一班成为一个有着超强凝聚了与无限创造力的团队，我坚持深入学生，天天下班级的指导思想，与学生建立了密切的师生关系。我们做班主任，必须执行"六到"，即早操到操场检查学生做操情况。上午第一节课，午唱，晚读到教师检查学生是否迟到。午休、晚休督促学生作息。在实习期间我始终坚持学校教育与家庭教育相结合，集体教育与与个别教育相结合。与校方、家长、学生的关系处理得较为合理。我十分注重对学生进行思想教育，找过每位同学单独谈心，并为他们建立个性档案与成长记录袋。深入了解他们，关心他们。我这个实习班主任受到了校方与学生的欢迎，他们都亲切地称呼我为"小魏老师"。在实习期间，一班的班级面貌有了显著进步。

　　（三）教育调查实习方面

　　在实习期间，我积极参加教育调查活动，锻炼自己的科研能力。并撰写论文《具体班级具体分析——论教师的有效授课策略》。我认为每个班级都有每个班级的气质、性格或者说是灵魂。教师应针对不同班级的特点，适时改变授课方式来适应不同班级的学。以我所教的三个班级为例：一班同学纪律很好，课堂与老师配合地默契，课堂气氛活跃。针对这样的班级，教师应严格要求，并在讲课过程中适当使用幽默。二班纪律不错，但与教师配合不好，课堂气氛相对沉闷。对此类班级，教师应尽量展现个人魅力，增加自身神秘色彩。课堂讲授中积极引导、鼓励他们，让他们动起来。三班纪律很差，课堂气氛活跃地有点过头，而且学生给人一种不踏实的感觉。针对此类班级，我认为教师应收起严肃的面孔，换一种欣赏的崇拜的眼光看待他们，鼓励他们多说多讲，更多地参与到课堂教学上来。让他们的精力真正地用到学习上面。具体班级具体分析，真正有效地进行课堂教学活动。

　　（四）党团活动实习方面

　　我们赴李庄中学实习小分队定期召开党团会议，积极参加党团活动。例如：我们认真学习科学发展观，并在日常的工作学习生活中积极实践科学发展观。不断学习，不断提高教师业务素质。实习小分队还集体参观了冉庄地道战遗址，接受爱国主义教育。召开小组会议，讨论初登讲台应该注意的事项。开展实习生教师业务大比武活动。此外我们还协助校方做了大量有意义的工作。在校运会上，我们承办了开幕式文艺演出，并全程担任裁判一职，协助校方圆满成功地完成了春季运动会。我们还在校队列广播操比赛中担任评委。高考前夕，我们连续一个月的晚上为高三生义务辅导。这些活动获得了校方的高度评价。

　　（五）顶岗实习纪律作风方面

　　顶岗实习是师范生完成由学生向老师转变的重要环节，是师范教育计划中最重要的实践形式。在此阶段，实习生具有双重身份。对中学生而言，我们是为人师表的老师，所以应具有高度的自觉性；对带队老师和指导教师来说，我们是师范教育最后阶段的学生。因此我们在实习期间更要遵守纪律。我坚持按时出勤、坐班，为人师表，尽职尽责。既严格遵守顶岗办的各项规章制度，又不违反实习学校的条令条例。良好的纪律是保证实习质量的重要条件。我们也因为严格遵守纪律使自己更好地得到了锻炼。

　　顶岗实习是个人综合能力的检验。此次实习，我深深体会到了积累知识的重要性。并且增加了我毕业就业的信心和勇气。

　　此次实习已结束，时间不是很长，但具有重大意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并且锻炼了我各方面的能力，对我今后的学习和工作将产生积极影响。

初为人师顶岗实*结2

　　时光如梭，一年的见习期即将结束。在这一年里，在各位领导和老师的热心支持和帮忙下，我认真做好教学工作和班主任工作，用心完成学校布置的各项任务。下面我把本年度的工作做简要的汇报总结。

　　一、师德表现

　　*时用心参加全校教职工大会，认真学习学校下达的上级文件，关心国内外大事，注重政治理论的学习，于2015年1月6日顺利完成组织转正程序。同时配合组里搞好教研活动。每周按时参加升旗仪式，从不缺勤。服从安排，人际关系融洽。

　　二、教育教学状况

　　在教学工作中，我注意做到以下几点：

　　1、深入细致的备好每一节课。在备课中，我认真研究教材，力求准确把握重点，难点。并注重参阅各种资料，制定贴合学生认知规律的教学方法及教学形式。注意弱化难点强调重点。教案编写认真，并不断归纳总结提高教学水*。在此基础上总结的教育教学随笔和论文被学校推荐发表和参加比赛。

　　2、认真上好每一节课。上课时注重学生主动性的发挥，发散学生的思维，注重综合潜力的培养，有意识的培养学生的思维的严谨性及逻辑性，在教学中提高学生的思维素质。保证每一节课的质量。

　　3、认真及时批改作业，注意听取学生的意见，及时了解学生的学习状况，并有目的的对学生进行辅导。

　　4、坚持听课，注意学习组里老师的教学经验，努力探索适合自己的教学模式。本学年*均每周听课二到三节，对自己的教学促进很大。不仅仅如此，还抓住每次外出学习的机会，取长补短，收获不少。

　　5、注重教育理论的学习，并注意把一些先进的理论应用于课堂，做到学有所用。一年来，我在学校开了多次公开课。透过开公开课，使自己的教学水*得到很大的提高，但也使我意识到了自己在教学方面的不足之处，一年教龄公开课受到各位老师的好评。

　　6、扎实自己的基本功。透过向老教师、帮教老师的学习，切实提高自己的基本功，在学校组织的青年教师基本功比赛中，是一个获得二等奖的新教师。

　　三、班主任工作状况

　　学校领导出于对我的磨炼与培养，让我一个普教毕业生一进特校就做六年级的班主任，一年的工作使我认识到作为一名班主任，尤其是聋教育的班主任，除了维持好正常的教学秩序，保证同学良好的学习环境外，更就应关注每一个学生的思想状况，全面了解学生状况。我*时十分注重与学生的交流，透过与学生谈心，家访等各种手段，排除学生思想上的顾虑，解决他们的实际困难，以有利于他们的学习和生活。此刻班级状况稳定，学习气氛浓厚，同学互帮互助，在各项活动中表现突出。

　　走进21世纪，社会对教师的素质要求更高，在今后的教育教学工作中，我将更严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，开拓前进，为完美的明天奉献自己的力量。

　　以上是我一学期来的工作总结，不足之处请各位领导及老师指正。我必须再接再厉，努力工作。

初为人师顶岗实*结3

　　实习的经历虽已经过去，可我还会回头去看一下我在那里留下的脚印，我相信那不会是我旅途的归宿，而是我充满挑战和希望的开始！

　　回顾这8天的时间我是专心的，但专心不一定等于成功，我究竟是一名实习生，在知识的构建上还存在着许多断章，还缺乏教学经验，甚至因为读错了某个英语单词或某个字后，学生把错误指出来而无地自容。

　　每当站在讲台上，被一双双纯净的眼睛聚精会神地望着时，作为一名教师的价值感和成就感就油然而生了。这此实习的时间里，我并没有做到一名好老师，也不可能让所有的学生都喜欢我，但只要有一名学生记住我，那么我的第一次实习就不遗憾了。记得那是第四天，一个学生递来一张字条：老师，我喜欢你的微笑，当你微笑着走近我时，使我感到了从来没有过的亲切，我很喜欢你。这是我在实习里收到的的，最值得珍藏的礼物。我想，其实走近学生的第一步只须微笑就够。

　　初为人师，总是有些紧张。我带着羞涩与忐忑抱着课本和教案走上讲台时，尽管我做了很多预备，但当我真正面对那么多双眼睛时，我还是紧张了。

　　一堂准备充分的课，会令学生和老师都获益不浅。例如我在教Unit3的时候，这课的主题是“如何询问和回答时间”，教学难度比较大。如果照本宣科地讲授，学生会感到困难和沉闷。为了上好这堂课，我认真研究了课文，找出了重点，难点，准备有针对性地讲。为了令课堂生动，活跃，不沉闷，我还为此准备了大量的教具，授课时就胸有成竹了。当讲到“half”的时候，我拿出准备好的圆卡纸，把它剪成一半，告诉学生这是圆的一半，也就是half。讲到“quarter”时，又把半圆剪成一半，那么剩下来的就是圆的四分之一，也就是“quarter”了。这样学生就形象地明白了这两个单词。而讲到如何表达时间时，我用了一个用红卡纸做的大钟，同学们一开始就被它吸引住了，显得颇有积极性。用实物让学生练习“what’s the time？It’s…”的句型，学生特别用功，教学效果十分理想。相反，如果我没有认真备课的，那课堂将会气氛沉闷，教学效果不好，与此相比可见，认真备课对教学十分重要。特别是对英语这门学生不甚熟悉并感到困难的外语来说至关重要。

　　一个老师告诉我：备课充分，能调动学生的积极性，上课效果就好。但同时又要有驾驭课堂的能力，因为学生在课堂上的一举一动都会直接影响课堂教学。因此上课一定要设法令学生投入，不让其分心，这就很讲究方法了。上课内容丰富，现实；教态自然，讲课生动，难易适中照顾全部，就自然能够吸引住学生。所以，老师每天都要有充足的精神，让学生感受到一种自然气氛。英语是一门外语，对学生而言，既生疏又困难，在这样一种大环境之下，要教好英语，就要让学生喜爱英语，让他们对英语产生兴趣。否则学生对这门学科产生畏难情绪，不愿学也无法学下去。

　　以上就是我的工作总结。由于经验颇浅，许多地方存在不足。

　　总之，我觉得教育是一个互动的过程，不单老师要认真投入教学，还需要学生的积极配合，才能达到做老师的目的—把知识真正传给学生。这种过程是很开心的，也是辛苦的，但要做个知识的传播者—人民教师，我要努力学习，将来当一个出色的老师。

初为人师顶岗实*结4

　　时光飞逝，岁月如梭。在不知不觉间便应该写整个实习期间的总结了，同时也预示着陪我相处了半年的学生与实习生将会面临分别。不管曾经的相处留下的苦是乐还是其他，总之实习中师生之间留下了种种只得品味的多重滋味，在现在离别之际总会令空中飘荡着丝丝分别的苦涩。

　　清晰的记着，那是20xx年2月23日，一个对宁晋县和新河的实习生来说是一个新的生活开始的日子。大家早晨六点多便整装待发，乘上大巴向未来半年实习、生活、学习、奋斗的地方驶去。

　　高速路一个多小时的结束预示着我们的目的地到了，我的实习地――宁晋，终于到了。在宁晋职教中心大家下车，在教育局的相关人员安排下到小礼堂集合，进行实习生欢迎会。一排排快坏掉了的凳子，布满尘土的桌子，稍显歪的横幅，在这样的环境中听着宁晋教育局相关领导操着浓重乡土气息的普通话，在这样的环境中只有丝丝新奇而在路上的激动渐渐的*息了。两个小时后在认识了实习学校的副校长后在他的带领下坐上面包车缓缓地向东城实验学校出发。

　　慢慢的整个学校展现在了我们的面前，先看到的是学校所在地宁纺的大大的一个牌坊，在驶过排放后穿过学校的门和正在施工占用的操场后，一栋教学楼以及宿舍楼出现在我的眼前。看着教学楼还不错买就是不知道我们的宿舍怎么样，怀着好奇又紧张的心态在黄副校长的带领下以及学生的帮助下走进了学生宿舍楼，在那里搬进了会住长达四个多月的一个窄窄的宿舍。

　　初到时天气还比较冷，第一天晚上睡觉半夜都被冻醒了。拖着疲惫的身躯的，第二天早晨去找负责实习生生活的贾*，在他本着尽量解决我们生活问题的态度下，第二天各种采暖或保暖的东西陆续送给了我们实习生，令我们在这少有冷意的陌生的环境中感受到了丝丝温暖。

　　又一天天匆匆过去了，校长帮我们每个人都安排了一个指导教师，在这一天认识了初二5、6、7、8班的生物老师――冯永慈老师。

　　初到这里，任何事物、任何人都是那么陌生，在冯老师的安排下当天晚上认识了5、6班的学生，很短暂的介绍后便让他们上自习了在他们好奇的目光注视下稍显紧张的度过两节晚自习。以后，在前几天重点是听冯老师授课，了解这个学校的授课的模式以及冯老师的授课具体安排后开始了正是的讲台上的生活。

初为人师顶岗实*结5

　　匆匆的一个月在手指间轻松地滑过，回头翻看这一个月的每一天，哦，满满的全是充实忙碌的身影和沉甸甸的收获，感悟。很幸运选择了顶岗实习，不仅锻炼了自己，也使生活充满乐趣，惊喜，有滋有味！

　　记得第一次面对五六十个调皮可爱的孩子时，我慌了神，手足无措。之前学的一些方法根本没办法在他们面前实施，只想逃开。最希望其他老师让我去干别的工作只要别让我面对孩子。我实在没有什么好方法让那么多小孩子的注意力全都集中到我的身上。工作的前两天指导老师让我先干保育工作，一边让我熟悉工作流程，一边指导我工作。孩子离园了还跟我交流教我一些管理孩子的好方法，在她们身上我受益匪浅。

　　她们对待孩子的经验非常多，这些经验除了口述给我，更多的是我*时的观察，学习。在她们上课的时候，我会在一旁认真观摩，这是十分重要的。这里边的教学技术特别多，比如上课时的纪律如何维持，（这个比起小学课堂可算是个技术问题）教学方法是怎样的，如何吸引幼儿的注意力等等。学习观摩了两天，终于轮到我上阵了，尽管做了充分地准备，心理还是惴惴不安的。在吵一阵，乱一阵，闹一阵的情况下终于结束了一节课。这节课让我不仅看到了自己在教学上的失败，更大的问题在于我的教育观念。

　　一节课的好与坏不仅反应在教学质量上也体现在课堂的管理上。课堂的秩序直接影响教学质量，而我认为课堂秩序是需要师生之间的配合，需要长时间的磨合而成的默契。这两点恰恰是我这个新来老师所没有的，所以我们之间培养这种默契的空间是很大的。我理想中的教育是和声细语的，温柔的，带有一定的赏识。可是一个月下来，我发现在这里真的不可行。我想我可能对这种教育理解的不够透彻以至于用的方法欠妥，还有可能用这种方法也要因材施教，因地而异，因人而异吧。在我的教育观念里应该用爱去教育孩子，可是这一个月来我觉悟到我的爱有种溺爱纵容在里面。比如拿这件小事来说吧，有些小孩子上完厕所老找我来提裤子，出于爱我总是代劳了。有一次我看到一个小孩找另外那个老师时，她拒绝了，鼓励他自己提。小孩做到了，以后每次都自己提裤子。这件事虽小但给我很大的启示，让我不得不重整我的教育观念。我总结教育有时就要狠，这种狠是在爱的基础上的理智。尽管有时觉得挺不进人情的但为了教育就要下狠心。当然要掌握一定的分寸。说狠就是教育要严格，要想使孩子形成一个良好的习惯除了言传身教更重要的是要有一定的原则，要严格遵守原则。

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展8）

——地铁工作实*结 (菁选5篇)

地铁工作实*结1

　　一、根据自身实际，建立健全项目部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。

　　安全责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。

　　二、重视教育培训，提高员工的安全素质。

　　在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围。在这方面项目部计划工作如下:

　　1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必须经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。

　　2、特种作业人员(包括电工、机手等)必须持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡(或证)。

　　3、经常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训)。

　　4、采取多种多样易接受的形式(如:宣传画、板报、会议等)进行教育培训。 通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然

　　三、加强安全检查。

　　安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少事故隐患的有效方法。我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制。安全检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实情况;安全施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营情况;有无安全隐患;安全管理人员到位情况等。(根据“管生产必须管安全”的原

　　则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管-理-员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。)做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作;采取严格检查制度，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺利进行。

　　四、执行优奖劣罚，是安全生产的有力措施。

　　经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在安全生产方面也起到非常重要的作用。项目部制定，《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，对安全生产实行优奖劣罚的激励机制。主要目的是提高全体干部员工的安全意识，增强安全责任感。

　　五、编制应急救援预案。

　　事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度管理的再严，事故也有可能发生。为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。项目部根据实际情况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样可以有效的应对任何突发事件，控制事故的扩大，减少事故的损失。

　　总之，项目部在业主和公司的领导下，认真贯彻指示精神，切实做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情，高昂的斗志迎接这次新的挑设做贡献!向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满意的答卷!

　　地铁施工实习工作总结报告范文2：

　　当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。

　　xx的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。

　　另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。

　　常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万*方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。

　　到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通 和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大， 如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上 海地铁徐家汇站。 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

　　通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。

　　建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少， 但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。

　　最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。

　　地铁施工实习工作总结报告范文3：

　　本人20xx年x月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。 以前的工作岗位虽然是施工单位，但是*时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。

　　看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的`时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。

　　随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水*和身心意志都得到了和大提高。

　　虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。

　　这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄*、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄*、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。

　　基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质;要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境;开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整*桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具*置和尺寸。

　　钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人;模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑;混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡;浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄*，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖;拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤;模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填;外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。

　　外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上*，保证龙门吊的*稳运行;在浇筑前控制好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不*，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。

　　以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。

此致

敬礼!

地铁工作实*结2

　　本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施，对此工法又做了一定了解。

　　(一)隧道支护

　　施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：

　　(1)围岩岩体是隧道承载的主体

　　(2)用最小的支护阻力设计支护结构

　　(3)控制围岩的初始变形

　　(4)薄层柔性支护

　　原理图如下;

　　1初期支护的特点：

　　(1)及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力;

　　(2)密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结;

　　(3)深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。

　　(4)柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发挥自承能力;

　　(5)封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。

　　2初期支护的一般规定：

　　(1)隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。

　　(2)隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。

　　(3)隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭

　　接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。

　　(4)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。

　　(5)作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。

　　(6)膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。

　　3初期支护的一般流程：

　　开挖后初喷砼→系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)→复喷砼至设计厚度。

　　(二)深孔注浆

　　压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过一定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。

　　1压密注浆机理

　　注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程，注浆浆液在软粘土中的流动过程可分成三个阶段：

　　第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层，因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的.不断注入，泡体向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短，起压快。

　　第二阶段一一劈裂流动阶段

　　当压力大到一定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量，因此压力自动降落到直至供浆与返浆*衡。如果注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流动，并自然地寻找地层软弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是：压力值先是很快降低，维持在一

　　低压值左右摆动，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝迅速发展，而在裂缝的最前端出现应力集中，所以这时压力虽然低，却能使裂缝迅速发展。

　　第三阶段一一被动土压力阶段

　　裂缝发展到一定程度，注浆压力又上升，由于裂缝的发展，压力的上升，地层中大小主应力方向开始转化，水*向主应力转化为被动土压力状态，这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，出现第二个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不出现)。由于此时水*向应力大于垂直向应力，地层开始出现水*向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。

　　2压密注浆加固地基的主要效应

　　2.1挤压效应

　　用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部附近形成“浆泡”，由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。

　　2充填效应

　　浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中，即浆液中的水泥颗粒，陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。

　　2.3固化效应

　　水泥的固化能使土体固结硬化，粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合，起到固化结硬的化学作用。

　　2.4骨架效应

　　由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，犹如鱼骨支撑鱼体一样。

　　3压密注浆的浆液

　　通常采用以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材容易，配方简单，价格便宜，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。

　　(1)水泥：起固化与填充作用，在地下水无侵蚀性条件下，一般采用425‘普通硅酸盐水泥。

　　(2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。

　　(3)水玻璃或氯化钙：起速凝早强作用。

　　(4)陶土粉：起膨润与充填作用。

　　4压密注浆的工艺流程

　　5深孔注浆与超前小导管的区别:

　　我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区别：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不可拔出，打入时呈25-30度。

　　深孔注浆采用的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳配合比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。

　　施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂排除。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢容易爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会出现渗水现象。

　　查阅《土木工程材料》，水玻璃的性质与应用：

　　(1)涂刷建筑材料表面可提高抗风化能力。

　　(2)配置快凝堵漏防水剂。

　　(3)用于土壤加固。

　　6质量要求

　　(1)严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所控制。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，恢复注浆后，进浆量正常。

　　(2)没有串浆、大量漏浆、冒浆等异常现象，注浆压力达设计要求，并按正常工序结束注浆。

　　(3)检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼判断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于0.2Mpa。

　　(4)止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量<20t/h。

　　(5)钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超标时应采取纠偏措施。

　　7安全措施

　　(1)本工法应加强劳动保护，现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水，防止浆液烧伤人员。

　　(2)文明施工：各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备维修与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地禁止积水，清除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。

　　(3)加强环保工作，对废液、冲洗液妥善处理。

　　(4)钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生异常现象要组织全力及时进行排除。

　　实习体会

　　经过这一个月的实习，对地铁施工有了一定的认识，对施工流程有了大概的了解，对以后的学习工作帮助很大。

　　此次实习也暴露出自己的很多缺点和不足，我想这对我以后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面，也要注意很多细节和礼仪。调整心态，踏实勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业规划，树立远大的理想，并为之努力的奋斗，做好每一件小事!

地铁工作实*结3

　　一、根据自身实际，建立健全项目部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。

　　安全责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。

　　二、重视教育培训，提高员工的安全素质。

　　在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围。在这方面项目部计划工作如下:

　　1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必须经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。

　　2、特种作业人员(包括电工、机手等)必须持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡(或证)。

　　3、经常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训)。

　　4、采取多种多样易接受的形式(如:宣传画、板报、会议等)进行教育培训。 通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然

　　三、加强安全检查。

　　安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少事故隐患的有效方法。我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制。安全检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实情况;安全施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营情况;有无安全隐患;安全管理人员到位情况等。(根据“管生产必须管安全”的原

　　则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管-理-员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。)做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作;采取严格检查制度，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺利进行。

　　四、执行优奖劣罚，是安全生产的有力措施。

　　经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在安全生产方面也起到非常重要的作用。项目部制定，《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，对安全生产实行优奖劣罚的激励机制。主要目的是提高全体干部员工的安全意识，增强安全责任感。

　　五、编制应急救援预案。

　　事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度管理的再严，事故也有可能发生。为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。项目部根据实际情况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样可以有效的应对任何突发事件，控制事故的扩大，减少事故的损失。

　　总之，项目部在业主和公司的领导下，认真贯彻指示精神，切实做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情，高昂的斗志迎接这次新的挑设做贡献!向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满意的答卷!

　　地铁施工实习工作总结报告范文2：

　　当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。

　　xx的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。

　　另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。

　　常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万*方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。

　　到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通 和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大， 如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上 海地铁徐家汇站。 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

　　通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。

　　建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少， 但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。

　　最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。

　　地铁施工实习工作总结报告范文3：

　　本人20xx年x月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。 以前的工作岗位虽然是施工单位，但是*时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。

　　看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。

　　随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水*和身心意志都得到了和大提高。

　　虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。

　　这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄*、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄*、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。

　　基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质;要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境;开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整*桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具*置和尺寸。

　　钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人;模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑;混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡;浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄*，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖;拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤;模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填;外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。

　　外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上*，保证龙门吊的*稳运行;在浇筑前控制好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不*，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。

　　以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。

此致

敬礼!

地铁工作实*结4

　　实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。

　　实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。

　　(一)，公司简介

　　北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

　　运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、*安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

　　在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水*为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

　　二，实习任务

　　1、了解地铁站务工作的主要内容。

　　2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

　　3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

　　4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

　　5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

　　三，学习内容与成果

　　(一)单程票卡的购买

　　1普通单程票卡

　　乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

　　乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

　　2福利票卡

　　持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

　　3一卡通卡的自助充值

　　除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

　　(二)单程票卡的使用

　　1普通单程票卡

　　仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

　　乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

　　乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

　　2福利票卡

　　仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

　　乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

　　乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

　　3一卡通卡的使用

　　仅限一人一卡进站使用。

　　乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

　　乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

　　(三)补票

　　1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

　　2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

　　(四)异常情况处理

　　1单程票卡异常情况处理

　　乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

　　因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

　　2一卡通卡异常情况处理

　　乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

　　(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。

　　(六)携带物品规定

　　严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

　　(七)紧急情况

　　1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

　　2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

　　四，总结

　　时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

　　我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;

　　在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

　　我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

　　安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

地铁工作实*结5

　　一、根据自身实际，建立健全项目部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。

　　安全责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。

　　二、重视教育培训，提高员工的安全素质。

　　在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围。在这方面项目部计划工作如下:

　　1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必须经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。

　　2、特种作业人员(包括电工、机手等)必须持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡(或证)。

　　3、经常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训)。

　　4、采取多种多样易接受的形式(如:宣传画、板报、会议等)进行教育培训。 通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然

　　三、加强安全检查。

　　安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少事故隐患的有效方法。我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制。安全检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实情况;安全施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营情况;有无安全隐患;安全管理人员到位情况等。(根据“管生产必须管安全”的原

　　则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管理员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。)做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作;采取严格检查制度，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺利进行。

　　四、执行优奖劣罚，是安全生产的有力措施。

　　经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在安全生产方面也起到非常重要的作用。项目部制定，《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，对安全生产实行优奖劣罚的激励机制。主要目的是提高全体干部员工的安全意识，增强安全责任感。

　　五、编制应急救援预案。

　　事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度管理的再严，事故也有可能发生。为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的"损失。项目部根据实际情况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样可以有效的应对任何突发事件，控制事故的扩大，减少事故的损失。

　　总之，项目部在业主和公司的领导下，认真贯彻指示精神，切实做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情，高昂的斗志迎接这次新的挑设做贡献!向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满意的答卷!

　　地铁施工实习工作总结报告范文2：

　　当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。

　　xx的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。

　　另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。

　　常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万*方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。

　　到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通 和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大， 如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上 海地铁徐家汇站。 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

　　通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。

　　建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少， 但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。

　　最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。

　　地铁施工实习工作总结报告范文3：

　　本人20xx年x月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。 以前的工作岗位虽然是施工单位，但是*时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。

　　看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。

　　随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水*和身心意志都得到了和大提高。

　　虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。

　　这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄*、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄*、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。

　　基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质;要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境;开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整*桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具*置和尺寸。

　　钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人;模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑;混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡;浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄*，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖;拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤;模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填;外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。

　　外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上*，保证龙门吊的*稳运行;在浇筑前控制好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不*，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。

　　以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。

此致

敬礼!

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展9）

——建筑设计顶岗实*结 (菁选5篇)

建筑设计顶岗实*结1

　　实习目的：通过对国家大剧院、故宫、颐和园、圆明园、鸟巢、水立方、王府井、大栅栏、798艺术区等地的参观，了解各种建筑的风格和皇家园林的设计，开阔我们的建筑景观和园林视野，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度。

　　实习时间：20xx年10月13—18日

　　实习地点：北京

　　实习内容：

　　20xx年10月13日星期二晴

　　今天是来北京的第一天，对于从来没有来过北京的我心里是万分激动。下午我们便去了国家大剧院，国家大剧院主体建筑由外部围护结构和内部歌剧院、音乐厅、剧场和公共大厅及配套用房组成。在水面上的地面建筑是一个巨型壳体。建筑物在水面中的倒影构成了大剧院的外部景观。

　　国家大剧院主体建筑外环绕人工湖，人工湖四周为大片绿地组成的文化休闲广场。

　　20xx年10月14日星期三晴

　　今天的天气晴朗，秋高气爽，我们便来到了故宫。故宫的建筑气势恢弘，规模巨大。城墙四角各矗立着一座精巧别致的角楼。故宫宫殿建筑布局沿南北中轴线向东西两侧展开。红墙黄瓦，雕梁画栋，金碧辉煌。殿宇楼台，高低错落，壮观雄伟。故宫的建筑集中体现了*古代建筑艺术的优秀传统和独特风格，是*古代建筑的经典之作。故宫南部以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心三大殿建在高8米多的呈"工"字形的须弥座式三层*台上，四周环绕着石雕栏杆，气势磅礴，为故宫中最壮观的建筑群，表现出不同凡响的崇高地位。故宫的建筑布局谨严，秩序井然，寸砖片瓦皆遵循着封建社会的等级礼制，映现出帝王至高无上的权威。

　　下午俩点我们有来到了神话中的“一池三仙山”的北海公园。这里水面开阔，湖光塔影、苍松翠柏、垂柳依依、亭台楼阁、层层叠石、构思布局、形式独特，园内亭台别致，游廊曲折，富有浓厚的幻想的意境。

　　北海公园主要的景点有：琼华岛、永安桥、永安寺、善因殿、昆仑石、万福楼、静心斋、白塔，这些景点齐集了北海与众不同的特点。是*现存最古老、最完整、最具综合性和代表性的皇家园林之一，北海公园继承了*历代的造园传统，博采各地造园技艺所长，兼有北方园林的宏阔气势和江南私家园林婉约多姿的风韵，并蓄帝王宫苑的富丽堂皇及宗教寺院的庄严肃穆，气象万千而又浑然一体，是*园林艺术的瑰宝。

　　接着又来到了闻名响耳的王府井大街，王府井外部空间构成和商店内部环境给人以美感;建筑景观特点独特;是北京最有名的商业区。栉次鳞比到处富丽堂皇，流光溢彩尽显泱泱大气，逛不够的商场，看不够的美景，数不清的游人，顾不及的变化。它是城市一个最耀眼的*台，展示了物华天宝的精致商品，它是城市一个人气指数最高的商业中心，弘扬着*传统的和现代的商业文化。

　　20xx年10月15日星期四晴

　　我们来到了清代的*——颐和园。颐和园主要由万寿山和昆明湖组成，集中了全国园林艺术的精华，构思最巧妙、最有特色的是她的长达728米的长廊，长廊和廊中的绘画本身就有很高的艺术价值，另外她还起到了将园内各个景点有机地联系起来的作用，烘托出园林整体的美。在堤岸上建起“西堤六桥”，形成优美的“六桥烟柳”，景色丝毫不亚于杭州西湖的苏堤，六座桥中最美的是玉带桥。颐和园展示了*园林传统的风貌，高峻的楼台，清幽的庭院，其间曲折密布的小径相连接。

　　接着又来到圆明园，它继承了*三千多年的优秀造园传统，吸取了欧洲的园林建筑形式，把不同风格的园林建筑融为一体。圆明园汇集了当时江南若干名园胜景的特点，融*古代造园艺术之精华，以园中之园的艺术手法，将诗情画意融化于千变万化的景象之中圆明园中还建有西洋式园林景区。最有名的“大水法”，是一座西洋喷泉，还有万花阵迷宫以及海晏堂等，都具有意大利文艺复兴时期的风格。在湖水中还有一个威尼斯城模型，皇帝坐在岸边山上便可欣赏万里之外的“水城风光”。圆明园是一座异木奇花之园，名贵花木多达数百万株。完整目睹过圆明园的西方人把她称为“万园之王”。

　　1860年10月6日英法联军洗劫圆明园，文物被劫掠，17日-19日，园中的建筑被烧毁。至今奇迹和神话般的圆明园变成一片废墟，只剩断垣残壁，供游人凭吊。

　　20xx年10月16日星期五阴

　　“798”艺术区是来源于原有的工业厂房，被这些艺术家们改造的五花八门，各种风格的应有尽有，固有的建筑风格和岁月痕迹被巧妙地加以融合利用。有加一层扩大了使用面积的，有扩出了门廊增加了展示空间的。

　　晚上来到大家最熟悉最热也是最红的热点——鸟巢，“鸟巢”的设计和特点非常突出，他的外形结构主要由门式钢架组成。整个建筑，抛弃了传统意义的支撑立柱，而大量采用由钢板焊接而成的箱形构件，24根桁架柱托起了世界最大的屋顶结构，成就了全世界建筑业的一大壮举，所以，又被称为“人类建筑文明史上的惊人杰作”“水立方”不仅是一幢优美和复杂的建筑。他的膜结构已成为世界之最。它是根据细胞排列形式和肥皂泡天然结构设计而成的，这种形态在建筑结构中从来没有出现过，创意真是奇特。“水立方”的墙面和屋顶都分内外三层，设计人员利用三维坐标设计了3万多个钢质构件，这三万多个钢质构件在位置上没有一个是相同的。这些技术都是我国自主创新的科技成果，他们填补了世界建筑史的空白。这个看似简单的“方盒子”是*传统文化和现代科技共同“搭建”而成的。

　　总结：通过对北京的一些特有的建筑的直接体验和认识，开阔了我们对室外景观、园林造景和其他一些建筑空间设计的视野，了解到一些建筑以及园林的风格、设计的理念与设计的手法，更加提高了我们对室外景观的认识，加深了对于这一专业的理解。同时认识到实践也是一个不可缺少环节，只有不断地通过理论与实践相结合，不断发现问题解决问题，才能创作出更好的作品。

建筑设计顶岗实*结2

　　一、实习目的

　　生产实习是我校给水排水工程专业学生学完大三课程以后进行的第二次实习，是继大三的认识实习之后有组织，有目的，深层次的实习。学生深入工地现场，与现场的工人和技术人员进行面对面的交流与指导，参与实践，全面系统的了解建筑工程的各项施工技术与施工工艺，以及各项管理措施。熟悉工程建设企业的性质、作业特点，以及生产管理的经营运作模式。在实习过程中，我们可以整合课堂所学专业知识，深入对所学知识的理解，强化专业知识和技巧的运用和实务工作的能力;增强理论联系实际的观念，培养学生独立分析问题和解决问题的能力，加强专业意识和职业责任感，培养我们的工程意识和创新意识,开阔眼界,树立热爱专业热爱劳动的思想,为我们将来走向工作岗位打下了坚实的理论与实践基础具有重要意义。

　　二、实习内容

　　(一)基本概况：

　　为山东华瑞房地产有限公司工程-华瑞荷塘月色3#、5#楼，工程地址位于东营市广饶县潍高路以南，民安路以东，南邻广通路。华瑞.荷塘月色3#、5#楼框架结构五层，本次工程总建筑面积约为10123.6m2(3#楼建筑面积为5120.77，5#楼建筑面积为5002.83)±0.000相当于绝对标高1*6m，室内外高差为0.15m，建筑高度：17.19m。耐火等级为二级设计使用年限为50年。

　　(二)主体工程的施工：

　　1、施工工艺流程：

　　2、砌体工程建筑专业实习报告(1)设计要求：

　　本工程±0.00以上,墙体采用烧结煤矸石大三孔砖

　　(2)施工工艺

　　①因本工程主体施工时正值冬季，砌筑时对砖要随砌随洒水。

　　②多孔砖墙的砌筑要控制好砂浆的稠度，不得过大或过小。

　　③砌体灰缝应保持横*竖直，灰浆饱满程度：水*灰缝的粘结面不得低于80%，竖缝的粘结面不得低于80%。严禁用水冲浆浇灌灰缝，也不得用石子等垫灰缝。

　　(3)砌筑主要工序：确定排列图→铺灰→多孔砖就位→校正→灌竖缝镶砖→检查质量。

　　操作要点：

　　砌筑前，应复核弹线尺寸，对基层进行清理找*，若找*厚度大于2cm，必须用细石砼进行找*。

　　多孔砖使用前，应浇水湿润。含水率控制在10-15%为宜，冬季施工应边洒水边砌筑。

　　砌筑时先立皮数杆，保证水*高度，构造柱马牙搓要先退后进。门窗洞口处按门窗连接铁件尺寸预留C20细石砼预制块，以利窗框固定。

　　砌筑时要求上、下错缝，内外搭接。竖向灰缝采用挤出法，使其砂浆饱满，严禁用水冲灌砂浆。砌筑过程中，要随时检查垂直度和水*度，做到三皮一吊线、五皮一靠尺，保证三度均符合规范要求。

　　砌筑时应与安装进行配合及时做好电气管道的预埋，严禁事后凿槽。内外墙应同时砌筑，特别是转角处、施工间断处，应留斜槎并放置2φ6的拉筋，伸入墙内的1000mm间距@500。

　　(三)砼工程：

　　(1)本工程主体砼结构施工正值冬期施工，故砼主体结构施工时除按下述要求施工外,还必须遵循冬期施工有关规定(详见第八章季节性施工措施)。

　　(2)原材料：

　　水泥：采用P.C32.5普通硅酸盐水泥，凡进场每批水泥均需要进行强度和安定性复试，复试不合格的水泥严禁使用。

　　石子：采用16-31.5mm粒径的级配石子，其最大粒径不得大于结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋间最小净距的3/4，要求无杂质，经冲洗后使用(必须在规范规定的含杂质和含泥量内)。

　　砂子：采用中粗砂，要求含泥量≤3%，无杂质，经过洗筛后使用。

　　水：采用洁净的自来水。

　　(3)施工配合比的确定：

　　根据试验室的配合比，结合现场砂、石含水率换算成施工配合比，在施工中如原材料和天气发生变化时，由项目技术负责人即时作出调整。

　　(4)砼的拌和：全部采用商品混凝土。

　　(5)砼的浇捣：

　　构造柱的砼浇捣：在浇砼时，必须先将底部浇水湿润，并在底部铺垫50mm与砼配合比同标号的砂浆，然后才能浇砼，以防出现烂根现象。浇底部柱时，每次浇筑高度不应大于50mm，且不得漏振，也不能过振。砼的自由倾落高度不得超过2m，超过时可用串筒或溜槽下料，串筒最下两节应保持与砼浇筑面垂直，柱头施工缝应留成略凸缝，以利冲洗排渣，每层柱的施工缝留在圈梁下口。

　　圈梁、楼板砼浇捣：砼浇捣时铺浆与振捣必须密切配合，铺浆操作应铲锹反扣，振捣器采用插入式振动棒，操作要快插慢拔，振捣密实，不得漏振和过振，不得损坏钢筋和模板，板用*板振动器振*振实。楼面采取随浇捣随用刮尺刮*。

　　砼振捣指定专人操作，并每班记录操作者所振捣的部位，拆模后根据砼浇捣的质量对操作者实行奖惩制度，砼浇筑时每班由管理人员值班，跟班监督施工质量和安全生产。

　　在楼面砼浇捣时，应注意所有施工人员不得践踏钢筋，特别注意必须保证负弯矩筋的正确位置。

　　(6)楼面*整度控制：根据我们积累的经验，在浇砼时，根据楼面现浇板厚度制作4-6个长2m左右的小矮凳，其高度为板厚加1cm，控制板面砼的虚铺厚度，经*板振动器振实后正好达到设计板厚，楼面采取随捣随用刮尺刮*，确保整个楼面的*整度控制在允许范围内。

　　(7)斜屋面的浇捣：

　　①浇捣斜屋面的砼坍落度应比常规减小最好，采用干硬性砼。

　　②浇筑顺序架软梯从斜屋面的两边由下往上同时向屋脊浇捣。

　　③砼振捣采用专用的手提式振动器进行振捣。

　　④由于屋面板连续长度超过35m，中标后与设计部门商量在单元分隔处现浇屋面板上，增设一道伸缩缝。

　　⑻砼试块的留置，应在浇筑地点随机取样制作试块，数量为每机每台班一组。砼试块与构件进行同条件养护。

　　每个楼层应制作1-2组拆模指导试块，与现浇构件进行同等条件的养护，按砼养护期间的温度、强度与龄期的关系推算试压日期进行试压，指导拆模。

　　⑼砼的养护

　　进行保温、保湿养护，养护不得少于14昼夜。

　　⑽施工缝

　　施工缝的位置：构造柱留水*缝，留在基础的顶面及圈梁的下面。现浇板采取连续浇捣不留施工缝，如因特殊情况确需留施工缝。施工缝的位置留在现浇板中部1/3跨的范围内且留垂直缝。

　　施工缝的处理：在继续浇筑砼以前，清除砼接头表面的水泥浆薄膜和松动的石子及软弱砼层，并冲洗干净充分湿润，不得积水，浇筑前在施工缝处铺一层10-20mm与砼成份相同的水泥砂浆，然后浇筑新砼，并在接头处加强振捣。

　　施工缝的处理，关键在操作认真，一丝不苟，操作时由工地的专职质检员旁站监督严格把关。

　　⑾质量验收要求：

　　①砼质量要求：表面无蜂窝、孔洞、露筋，施工缝无夹渣等现象。

　　(四)技术员工作职责：

　　⑴负责项目施工的技术管理、质量监督、质量管理工作。

　　⑵负责施工组织设计的编制工作。

　　⑶负责项目“创优”质量目标的策划、组织、资料准备，负责“创优”质量目标的监督实施、过程控制和日常管理工作。

　　⑷负责新技术、新材料、新工艺在本项目的推广应用和科技成果的总结工作。

　　⑸向招标单位、监理单位和设计单位提出就设计方面的任何可能的合理化建议。

　　⑹图纸复印、分发、保管及受控管理。

　　⑺负责管理项目质量检检小组的工作，实施项目过程中工程质量的质检工作，并与*质量监督对口工作。

　　三、实习中发现的问题

　　1.各施工班组之间的合作很重要，加强交流与沟通可以大大增加效率。

　　2.材料浪费严重。

　　3.施工严谨程度要适当，过于苛刻工人做不到，返工浪费时间和材料。而且要提前说明施工要求，否则，要么质量不好，要么没效率，且影响工作积极行。

　　4.质量实验资料过于冗杂，大都拟造，失去其了本来意义。

　　5.安全意识。只有自己意识到安全的重要性，才起作用，监督是徒劳的.。

　　6.适当调动工作人员的工作积极性可以提高工作效率。

　　7.合理安排工作人员的任务减少人力资源浪费。

　　四、实*结和体会

　　通过这次实习，我认识到：在实际工程中，会遇到很多非技术方面的问题，如人际关系、经济纠纷等会影响工程的进行;也有许多技术方面的，错误与误差再所难免，需要在实践中总结如何恰当处理。很多很小很琐碎的事情也会影响工程进行，无法预料，也并非某人玩忽职守。

建筑设计顶岗实*结3

　　实习目的：通过对国家大剧院、故宫、颐和园、圆明园、鸟巢、水立方、王府井、大栅栏、798艺术区等地的参观，了解各种建筑的风格和皇家园林的设计，开阔我们的建筑景观和园林视野，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度。

　　实习时间：20xx年10月13—18日

　　实习地点：北京

　　实习内容：

　　20xx年10月13日星期二晴

　　今天是来北京的第一天，对于从来没有来过北京的我心里是万分激动。下午我们便去了国家大剧院，国家大剧院主体建筑由外部围护结构和内部歌剧院、音乐厅、剧场和公共大厅及配套用房组成。在水面上的地面建筑是一个巨型壳体。建筑物在水面中的倒影构成了大剧院的外部景观。

　　国家大剧院主体建筑外环绕人工湖，人工湖四周为大片绿地组成的文化休闲广场。

　　20xx年10月14日星期三晴

　　今天的天气晴朗，秋高气爽，我们便来到了故宫。故宫的建筑气势恢弘，规模巨大。城墙四角各矗立着一座精巧别致的角楼。故宫宫殿建筑布局沿南北中轴线向东西两侧展开。红墙黄瓦，雕梁画栋，金碧辉煌。殿宇楼台，高低错落，壮观雄伟。故宫的建筑集中体现了*古代建筑艺术的优秀传统和独特风格，是*古代建筑的经典之作。故宫南部以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心三大殿建在高8米多的呈"工"字形的须弥座式三层*台上，四周环绕着石雕栏杆，气势磅礴，为故宫中最壮观的建筑群，表现出不同凡响的崇高地位。故宫的建筑布局谨严，秩序井然，寸砖片瓦皆遵循着封建社会的等级礼制，映现出帝王至高无上的权威。

　　下午俩点我们有来到了神话中的“一池三仙山”的北海公园。这里水面开阔，湖光塔影、苍松翠柏、垂柳依依、亭台楼阁、层层叠石、构思布局、形式独特，园内亭台别致，游廊曲折，富有浓厚的幻想的意境。

　　北海公园主要的景点有：琼华岛、永安桥、永安寺、善因殿、昆仑石、万福楼、静心斋、白塔，这些景点齐集了北海与众不同的特点。是*现存最古老、最完整、最具综合性和代表性的皇家园林之一，北海公园继承了*历代的造园传统，博采各地造园技艺所长，兼有北方园林的宏阔气势和江南私家园林婉约多姿的风韵，并蓄帝王宫苑的富丽堂皇及宗教寺院的庄严肃穆，气象万千而又浑然一体，是*园林艺术的瑰宝。

　　接着又来到了闻名响耳的王府井大街，王府井外部空间构成和商店内部环境给人以美感;建筑景观特点独特;是北京最有名的商业区。栉次鳞比到处富丽堂皇，流光溢彩尽显泱泱大气，逛不够的商场，看不够的美景，数不清的游人，顾不及的变化。它是城市一个最耀眼的*台，展示了物华天宝的精致商品，它是城市一个人气指数最高的商业中心，弘扬着*传统的和现代的商业文化。

　　20xx年10月15日星期四晴

　　我们来到了清代的*——颐和园。颐和园主要由万寿山和昆明湖组成，集中了全国园林艺术的精华，构思最巧妙、最有特色的是她的长达728米的长廊，长廊和廊中的绘画本身就有很高的艺术价值，另外她还起到了将园内各个景点有机地联系起来的作用，烘托出园林整体的美。在堤岸上建起“西堤六桥”，形成优美的“六桥烟柳”，景色丝毫不亚于杭州西湖的苏堤，六座桥中最美的是玉带桥。颐和园展示了*园林传统的风貌，高峻的楼台，清幽的庭院，其间曲折密布的小径相连接。

　　接着又来到圆明园，它继承了*三千多年的优秀造园传统，吸取了欧洲的园林建筑形式，把不同风格的园林建筑融为一体。圆明园汇集了当时江南若干名园胜景的特点，融*古代造园艺术之精华，以园中之园的艺术手法，将诗情画意融化于千变万化的景象之中圆明园中还建有西洋式园林景区。最有名的“大水法”，是一座西洋喷泉，还有万花阵迷宫以及海晏堂等，都具有意大利文艺复兴时期的风格。在湖水中还有一个威尼斯城模型，皇帝坐在岸边山上便可欣赏万里之外的“水城风光”。圆明园是一座异木奇花之园，名贵花木多达数百万株。完整目睹过圆明园的西方人把她称为“万园之王”。

　　1860年10月6日英法联军洗劫圆明园，文物被劫掠，17日-19日，园中的建筑被烧毁。至今奇迹和神话般的圆明园变成一片废墟，只剩断垣残壁，供游人凭吊。

　　20xx年10月16日星期五阴

　　“798”艺术区是来源于原有的工业厂房，被这些艺术家们改造的五花八门，各种风格的应有尽有，固有的建筑风格和岁月痕迹被巧妙地加以融合利用。有加一层扩大了使用面积的，有扩出了门廊增加了展示空间的。

　　晚上来到大家最熟悉最热也是最红的热点——鸟巢，“鸟巢”的设计和特点非常突出，他的外形结构主要由门式钢架组成。整个建筑，抛弃了传统意义的`支撑立柱，而大量采用由钢板焊接而成的箱形构件，24根桁架柱托起了世界最大的屋顶结构，成就了全世界建筑业的一大壮举，所以，又被称为“人类建筑文明史上的惊人杰作”“水立方”不仅是一幢优美和复杂的建筑。他的膜结构已成为世界之最。它是根据细胞排列形式和肥皂泡天然结构设计而成的，这种形态在建筑结构中从来没有出现过，创意真是奇特。“水立方”的墙面和屋顶都分内外三层，设计人员利用三维坐标设计了3万多个钢质构件，这三万多个钢质构件在位置上没有一个是相同的。这些技术都是我国自主创新的科技成果，他们填补了世界建筑史的空白。这个看似简单的“方盒子”是*传统文化和现代科技共同“搭建”而成的。

　　总结：通过对北京的一些特有的建筑的直接体验和认识，开阔了我们对室外景观、园林造景和其他一些建筑空间设计的视野，了解到一些建筑以及园林的风格、设计的理念与设计的手法，更加提高了我们对室外景观的认识，加深了对于这一专业的理解。同时认识到实践也是一个不可缺少环节，只有不断地通过理论与实践相结合，不断发现问题解决问题，才能创作出更好的作品。

建筑设计顶岗实*结4

　　一、实习目的

　　生产实习是我校给水排水工程专业学生学完大三课程以后进行的第二次实习，是继大三的认识实习之后有组织，有目的，深层次的实习。学生深入工地现场，与现场的工人和技术人员进行面对面的交流与指导，参与实践，全面系统的了解建筑工程的各项施工技术与施工工艺，以及各项管理措施。熟悉工程建设企业的性质、作业特点，以及生产管理的经营运作模式。在实习过程中，我们可以整合课堂所学专业知识，深入对所学知识的理解，强化专业知识和技巧的运用和实务工作的能力;增强理论联系实际的观念，培养学生独立分析问题和解决问题的能力，加强专业意识和职业责任感，培养我们的工程意识和创新意识,开阔眼界,树立热爱专业热爱劳动的思想,为我们将来走向工作岗位打下了坚实的理论与实践基础具有重要意义。

　　二、实习内容

　　(一)基本概况：

　　为山东华瑞房地产有限公司工程-华瑞荷塘月色3#、5#楼，工程地址位于东营市广饶县潍高路以南，民安路以东，南邻广通路。华瑞.荷塘月色3#、5#楼框架结构五层，本次工程总建筑面积约为10123.6m2(3#楼建筑面积为5120.77，5#楼建筑面积为5002.83)±0.000相当于绝对标高1*6m，室内外高差为0.15m，建筑高度：17.19m。耐火等级为二级设计使用年限为50年。

　　(二)主体工程的施工：

　　1、施工工艺流程：

　　2、砌体工程建筑专业实习报告(1)设计要求：

　　本工程±0.00以上,墙体采用烧结煤矸石大三孔砖

　　(2)施工工艺

　　①因本工程主体施工时正值冬季，砌筑时对砖要随砌随洒水。

　　②多孔砖墙的砌筑要控制好砂浆的稠度，不得过大或过小。

　　③砌体灰缝应保持横*竖直，灰浆饱满程度：水*灰缝的粘结面不得低于80%，竖缝的粘结面不得低于80%。严禁用水冲浆浇灌灰缝，也不得用石子等垫灰缝。

　　(3)砌筑主要工序：确定排列图→铺灰→多孔砖就位→校正→灌竖缝镶砖→检查质量。

　　操作要点：

　　砌筑前，应复核弹线尺寸，对基层进行清理找*，若找*厚度大于2cm，必须用细石砼进行找*。

　　多孔砖使用前，应浇水湿润。含水率控制在10-15%为宜，冬季施工应边洒水边砌筑。

　　砌筑时先立皮数杆，保证水*高度，构造柱马牙搓要先退后进。门窗洞口处按门窗连接铁件尺寸预留C20细石砼预制块，以利窗框固定。

　　砌筑时要求上、下错缝，内外搭接。竖向灰缝采用挤出法，使其砂浆饱满，严禁用水冲灌砂浆。砌筑过程中，要随时检查垂直度和水*度，做到三皮一吊线、五皮一靠尺，保证三度均符合规范要求。

　　砌筑时应与安装进行配合及时做好电气管道的预埋，严禁事后凿槽。内外墙应同时砌筑，特别是转角处、施工间断处，应留斜槎并放置2φ6的拉筋，伸入墙内的1000mm间距@500。

　　(三)砼工程：

　　(1)本工程主体砼结构施工正值冬期施工，故砼主体结构施工时除按下述要求施工外,还必须遵循冬期施工有关规定(详见第八章季节性施工措施)。

　　(2)原材料：

　　水泥：采用P.C32.5普通硅酸盐水泥，凡进场每批水泥均需要进行强度和安定性复试，复试不合格的水泥严禁使用。

　　石子：采用16-31.5mm粒径的级配石子，其最大粒径不得大于结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋间最小净距的3/4，要求无杂质，经冲洗后使用(必须在规范规定的含杂质和含泥量内)。

　　砂子：采用中粗砂，要求含泥量≤3%，无杂质，经过洗筛后使用。

　　水：采用洁净的自来水。

　　(3)施工配合比的确定：

　　根据试验室的配合比，结合现场砂、石含水率换算成施工配合比，在施工中如原材料和天气发生变化时，由项目技术负责人即时作出调整。

　　(4)砼的拌和：全部采用商品混凝土。

　　(5)砼的浇捣：

　　构造柱的砼浇捣：在浇砼时，必须先将底部浇水湿润，并在底部铺垫50mm与砼配合比同标号的砂浆，然后才能浇砼，以防出现烂根现象。浇底部柱时，每次浇筑高度不应大于50mm，且不得漏振，也不能过振。砼的自由倾落高度不得超过2m，超过时可用串筒或溜槽下料，串筒最下两节应保持与砼浇筑面垂直，柱头施工缝应留成略凸缝，以利冲洗排渣，每层柱的施工缝留在圈梁下口。

　　圈梁、楼板砼浇捣：砼浇捣时铺浆与振捣必须密切配合，铺浆操作应铲锹反扣，振捣器采用插入式振动棒，操作要快插慢拔，振捣密实，不得漏振和过振，不得损坏钢筋和模板，板用*板振动器振*振实。楼面采取随浇捣随用刮尺刮*。

　　砼振捣指定专人操作，并每班记录操作者所振捣的部位，拆模后根据砼浇捣的质量对操作者实行奖惩制度，砼浇筑时每班由管理人员值班，跟班监督施工质量和安全生产。

　　在楼面砼浇捣时，应注意所有施工人员不得践踏钢筋，特别注意必须保证负弯矩筋的正确位置。

　　(6)楼面*整度控制：根据我们积累的经验，在浇砼时，根据楼面现浇板厚度制作4-6个长2m左右的小矮凳，其高度为板厚加1cm，控制板面砼的虚铺厚度，经*板振动器振实后正好达到设计板厚，楼面采取随捣随用刮尺刮*，确保整个楼面的*整度控制在允许范围内。

　　(7)斜屋面的浇捣：

　　①浇捣斜屋面的砼坍落度应比常规减小最好，采用干硬性砼。

　　②浇筑顺序架软梯从斜屋面的两边由下往上同时向屋脊浇捣。

　　③砼振捣采用专用的手提式振动器进行振捣。

　　④由于屋面板连续长度超过35m，中标后与设计部门商量在单元分隔处现浇屋面板上，增设一道伸缩缝。

　　⑻砼试块的留置，应在浇筑地点随机取样制作试块，数量为每机每台班一组。砼试块与构件进行同条件养护。

　　每个楼层应制作1-2组拆模指导试块，与现浇构件进行同等条件的养护，按砼养护期间的温度、强度与龄期的关系推算试压日期进行试压，指导拆模。

　　⑼砼的养护

　　进行保温、保湿养护，养护不得少于14昼夜。

　　⑽施工缝

　　施工缝的位置：构造柱留水*缝，留在基础的顶面及圈梁的下面。现浇板采取连续浇捣不留施工缝，如因特殊情况确需留施工缝。施工缝的位置留在现浇板中部1/3跨的范围内且留垂直缝。

　　施工缝的处理：在继续浇筑砼以前，清除砼接头表面的水泥浆薄膜和松动的石子及软弱砼层，并冲洗干净充分湿润，不得积水，浇筑前在施工缝处铺一层10-20mm与砼成份相同的水泥砂浆，然后浇筑新砼，并在接头处加强振捣。

　　施工缝的处理，关键在操作认真，一丝不苟，操作时由工地的专职质检员旁站监督严格把关。

　　⑾质量验收要求：

　　①砼质量要求：表面无蜂窝、孔洞、露筋，施工缝无夹渣等现象。

　　(四)技术员工作职责：

　　⑴负责项目施工的技术管理、质量监督、质量管理工作。

　　⑵负责施工组织设计的编制工作。

　　⑶负责项目“创优”质量目标的策划、组织、资料准备，负责“创优”质量目标的监督实施、过程控制和日常管理工作。

　　⑷负责新技术、新材料、新工艺在本项目的推广应用和科技成果的总结工作。

　　⑸向招标单位、监理单位和设计单位提出就设计方面的任何可能的合理化建议。

　　⑹图纸复印、分发、保管及受控管理。

　　⑺负责管理项目质量检检小组的工作，实施项目过程中工程质量的质检工作，并与*质量监督对口工作。

　　三、实习中发现的问题

　　1.各施工班组之间的合作很重要，加强交流与沟通可以大大增加效率。

　　2.材料浪费严重。

　　3.施工严谨程度要适当，过于苛刻工人做不到，返工浪费时间和材料。而且要提前说明施工要求，否则，要么质量不好，要么没效率，且影响工作积极行。

　　4.质量实验资料过于冗杂，大都拟造，失去其了本来意义。

　　5.安全意识。只有自己意识到安全的重要性，才起作用，监督是徒劳的。

　　6.适当调动工作人员的工作积极性可以提高工作效率。

　　7.合理安排工作人员的任务减少人力资源浪费。

　　四、实*结和体会

　　通过这次实习，我认识到：在实际工程中，会遇到很多非技术方面的问题，如人际关系、经济纠纷等会影响工程的进行;也有许多技术方面的，错误与误差再所难免，需要在实践中总结如何恰当处理。很多很小很琐碎的事情也会影响工程进行，无法预料，也并非某人玩忽职守。

建筑设计顶岗实*结5

　　实习目的：通过对国家大剧院、故宫、颐和园、圆明园、鸟巢、水立方、王府井、大栅栏、798艺术区等地的参观，了解各种建筑的风格和皇家园林的设计，开阔我们的建筑景观和园林视野，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度。

　　实习时间：20xx年10月13—18日

　　实习地点：北京

　　实习内容：

　　20xx年10月13日星期二晴

　　今天是来北京的第一天，对于从来没有来过北京的我心里是万分激动。下午我们便去了国家大剧院，国家大剧院主体建筑由外部围护结构和内部歌剧院、音乐厅、剧场和公共大厅及配套用房组成。在水面上的地面建筑是一个巨型壳体。建筑物在水面中的倒影构成了大剧院的外部景观。

　　国家大剧院主体建筑外环绕人工湖，人工湖四周为大片绿地组成的文化休闲广场。

　　20xx年10月14日星期三晴

　　今天的天气晴朗，秋高气爽，我们便来到了故宫。故宫的建筑气势恢弘，规模巨大。城墙四角各矗立着一座精巧别致的角楼。故宫宫殿建筑布局沿南北中轴线向东西两侧展开。红墙黄瓦，雕梁画栋，金碧辉煌。殿宇楼台，高低错落，壮观雄伟。故宫的建筑集中体现了*古代建筑艺术的优秀传统和独特风格，是*古代建筑的经典之作。故宫南部以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心三大殿建在高8米多的呈"工"字形的须弥座式三层*台上，四周环绕着石雕栏杆，气势磅礴，为故宫中最壮观的"建筑群，表现出不同凡响的崇高地位。故宫的建筑布局谨严，秩序井然，寸砖片瓦皆遵循着封建社会的等级礼制，映现出帝王至高无上的权威。

　　下午俩点我们有来到了神话中的“一池三仙山”的北海公园。这里水面开阔，湖光塔影、苍松翠柏、垂柳依依、亭台楼阁、层层叠石、构思布局、形式独特，园内亭台别致，游廊曲折，富有浓厚的幻想的意境。

　　北海公园主要的景点有：琼华岛、永安桥、永安寺、善因殿、昆仑石、万福楼、静心斋、白塔，这些景点齐集了北海与众不同的特点。是*现存最古老、最完整、最具综合性和代表性的皇家园林之一，北海公园继承了*历代的造园传统，博采各地造园技艺所长，兼有北方园林的宏阔气势和江南私家园林婉约多姿的风韵，并蓄帝王宫苑的富丽堂皇及宗教寺院的庄严肃穆，气象万千而又浑然一体，是*园林艺术的瑰宝。

　　接着又来到了闻名响耳的王府井大街，王府井外部空间构成和商店内部环境给人以美感;建筑景观特点独特;是北京最有名的商业区。栉次鳞比到处富丽堂皇，流光溢彩尽显泱泱大气，逛不够的商场，看不够的美景，数不清的游人，顾不及的变化。它是城市一个最耀眼的*台，展示了物华天宝的精致商品，它是城市一个人气指数最高的商业中心，弘扬着*传统的和现代的商业文化。

　　20xx年10月15日星期四晴

　　我们来到了清代的*——颐和园。颐和园主要由万寿山和昆明湖组成，集中了全国园林艺术的精华，构思最巧妙、最有特色的是她的长达728米的长廊，长廊和廊中的绘画本身就有很高的艺术价值，另外她还起到了将园内各个景点有机地联系起来的作用，烘托出园林整体的美。在堤岸上建起“西堤六桥”，形成优美的“六桥烟柳”，景色丝毫不亚于杭州西湖的苏堤，六座桥中最美的是玉带桥。颐和园展示了*园林传统的风貌，高峻的楼台，清幽的庭院，其间曲折密布的小径相连接。

　　接着又来到圆明园，它继承了*三千多年的优秀造园传统，吸取了欧洲的园林建筑形式，把不同风格的园林建筑融为一体。圆明园汇集了当时江南若干名园胜景的特点，融*古代造园艺术之精华，以园中之园的艺术手法，将诗情画意融化于千变万化的景象之中圆明园中还建有西洋式园林景区。最有名的“大水法”，是一座西洋喷泉，还有万花阵迷宫以及海晏堂等，都具有意大利文艺复兴时期的风格。在湖水中还有一个威尼斯城模型，皇帝坐在岸边山上便可欣赏万里之外的“水城风光”。圆明园是一座异木奇花之园，名贵花木多达数百万株。完整目睹过圆明园的西方人把她称为“万园之王”。

　　1860年10月6日英法联军洗劫圆明园，文物被劫掠，17日-19日，园中的建筑被烧毁。至今奇迹和神话般的圆明园变成一片废墟，只剩断垣残壁，供游人凭吊。

　　20xx年10月16日星期五阴

　　“798”艺术区是来源于原有的工业厂房，被这些艺术家们改造的五花八门，各种风格的应有尽有，固有的建筑风格和岁月痕迹被巧妙地加以融合利用。有加一层扩大了使用面积的，有扩出了门廊增加了展示空间的。

　　晚上来到大家最熟悉最热也是最红的热点——鸟巢，“鸟巢”的设计和特点非常突出，他的外形结构主要由门式钢架组成。整个建筑，抛弃了传统意义的支撑立柱，而大量采用由钢板焊接而成的箱形构件，24根桁架柱托起了世界最大的屋顶结构，成就了全世界建筑业的一大壮举，所以，又被称为“人类建筑文明史上的惊人杰作”“水立方”不仅是一幢优美和复杂的建筑。他的膜结构已成为世界之最。它是根据细胞排列形式和肥皂泡天然结构设计而成的，这种形态在建筑结构中从来没有出现过，创意真是奇特。“水立方”的墙面和屋顶都分内外三层，设计人员利用三维坐标设计了3万多个钢质构件，这三万多个钢质构件在位置上没有一个是相同的。这些技术都是我国自主创新的科技成果，他们填补了世界建筑史的空白。这个看似简单的“方盒子”是*传统文化和现代科技共同“搭建”而成的。

　　总结：通过对北京的一些特有的建筑的直接体验和认识，开阔了我们对室外景观、园林造景和其他一些建筑空间设计的视野，了解到一些建筑以及园林的风格、设计的理念与设计的手法，更加提高了我们对室外景观的认识，加深了对于这一专业的理解。同时认识到实践也是一个不可缺少环节，只有不断地通过理论与实践相结合，不断发现问题解决问题，才能创作出更好的作品。

地铁顶岗实*结 (菁选5篇)（扩展10）

——数控顶岗实*结 (菁选5篇)

数控顶岗实*结1

　　数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，也是是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。

　　时光如流水，一年的时间转眼即逝，这次顶岗实习给我的体会是：

　　①通过这次实习我了解了现代数控机床的生产方式和工艺过程。熟悉了一些材料的成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解了数控机床方面的知识和新工艺、新技术、新设备在机床生产上的应用。

　　②在数控机床的生产装配以及调试上，具有初步的独立操作技能。

　　③在了解、熟悉和掌握一定的数控机床的基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我的动手能力、创新意识和创新能力。

　　④这次实习，让我明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!

　　⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我的整体综合素质。

　　是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢?经过这次实习，虽然时间很短，可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的“和气生财”在我的日常工作中也是不无道理的，而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次实习的其中一个目的了。

　　通过这次顶岗实习经历,使我学到和懂得了许多。在工作的过程中,我学会了忍耐,学会了正确对待不公正待遇,我想这对于我未来直面不公很有帮助.总之,这次难忘的顶岗实习经历使我获益良多,对我将来的发展具有十分积极的作用。

　　很快我就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像师傅那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我，更多的是需要我自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我在实习中接触到的零件的加工，虽然它的危险性很大，但是要亲自去操作而且要作出成品，这样就锻炼了我敢于尝试的勇气。

　　在课堂上学习电子数控专业大部分都是理论知识，所以我很珍惜这次实习机会，认真的听师傅的讲解和介绍，观察每一个机械的构造和零件，以及学习它的实用方法，和理论知识相结合，才能理解的更透彻。实习参观是数控机床。首先我同学按顺序进去参观，然后上课的师傅给我介绍一下参观时应该注意那些要求，不要乱碰机械，也不能乱按开关等。然后我在师傅的.教导下通过上机学会了数控车床的程序编写，因为是电脑操作，所以我首先必须学会电脑能够识别的语言、指令等，这样我才能正确输入指令操控电脑，得到我需要的产品。在编写好程序后，我可以观看仿真模拟，预先知道该程序是否符合要求和标准，最后接触机床，将编好的程序输入数控机床，一切都是自动化的，零件很快就加工好了，符合我的要求，所以数控机床很具有时代性。据说，数控机床的发展和换代几乎与计算机是同步发展的。

　　通过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我的工程实践能力、创新意识和创新能力。这次实习，让我明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我的整体综合素质。在整个实习过程中，师傅对我的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。生*第一次有种“学以致用”的感觉，内心很有成就感，也真切的体会到真理必须要用实践去检验，不亲自去动手试验一下。有很多东西是书上没有的，只有在实践中才能体会得到，纸上谈兵只会让人走进误区，实践才是永远的师傅。它带给我的不仅仅是经验，它还让我知道什么叫工作精神和严谨认真的作风。在以后的学习生涯中我更应该真人学习，将来成为一个出色的专业人才。

数控顶岗实*结2

　　一年的顶岗实习在忙碌的生活中悄然而去，回首那些与同事在车间相处的日子真是令人难忘，真正要离开他们的时候内心是那么地不舍，在公司实习的这一年将会成为我人生中最有收获的岁月。回首*庸的过往感觉惭愧不堪，大学三年的生活已经快要过去，记忆中还是一无所留，日子过的很安逸，都有些乐不思蜀了，其实每一天生活又只是对前一天的不断的无止境的复制，真的不想如此般度过剩下的时光， 想要些特别的经历想让生命更厚重些，想让青春更绚丽些。想让自己在学校所学的东西应用到实际当中去，去实现自己的价值， 去践行自己的理想，只有经历过风雨才能见到彩虹，有一颗自信坚定的心才能最终走向成功。

　　在实习期间，我知道我还有很多要学习的地方，我注意观察了别人是怎样与上级交往，怎样处理人际关系。利用实习难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。工作期间，我认真听领导教诲，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。 作为一名即将从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。一年的"实习期虽然不是特别短，但这不仅是进行了一次良好的校外实习，还学会了在工作中如何与人相处，知道干什么，怎么干，懂得按照规定的程序来完成工作任务。从中我得到了很多感悟！

　　一：赚钱的辛苦，整天在公司辛苦工作,天天面对的都是同一件事，你要学会忍耐，学会适应，而在这时候,我才真正的了解,原来父母挣钱真的很不容易,每到月末,看到发的自己手上的那些工资,心里想的很多,花起来更是不舍得,辛辛苦苦挣到的血汗钱你愿意随意挥霍吗,我舍不得.

　　二：人际关系，让我很有感触的一点就人际交往方面,大家都知道社会上人际关系很复杂,但是具体怎么复杂我们大家都不清楚,只有经历了才能去了解只有了解了才能去感受,大家为了工作走到一起,每一个人都有自己的思想和个性，要跟他们处理好关系得需要很多方法，关键看你如何把握了,在交往中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学要学着去适应它.。这次社会实习让我在学到了很多东西，最重要的就是了解了如何待人接物、如何处理好人际关系这方面，让我受益很多。同时在这次实习也让我深刻体会到我们必须在工作中自己去慢慢琢磨，不断动用生活中的积累。遇到不会的地方，自己先想方法去试着解决，实在不行可以请教你的同事，导师，而没有自学能力的人迟早要被现在的经济体制和社会所淘汰。

　　四：职业态度，无论什么工作都要有责任感和使命感，对工作一定要认真扎实,他态度决定一切。态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好。工作来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错

　　就会给公司带来损失。所以，绝不能再像以前在学校那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。

　　五：不但有良好的工作态度 ，而且要有很好的表现力。不要只是在那默默无闻的去做你的工作，不要让领导发现你，要自己争取机会，很多时候机会都是把握在自己手里，现在这个社会不需要你的沉默，要学会适时适当的表现自己，让领导知道你想做什么，让他们知道你的存在是很必要的。

　　六：要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。

　　七：认识来源于实习，一切认识都来源于实习。在工作中要有良好的学习能力，因为在工作中遇到的问题各式各样，并不是每一种情况都能把握，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工作中每一个问题。这样的学习能力一方面来自向师傅的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学能力，在没有别人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径开解决问题。

　　实习期间，除了浅层次地学习了专业技能，我还感受到我们公司员工的敬业和那种生机勃勃的工作氛围，初来万向，它给我的感觉只能用两个字来形容—忙碌，我喜欢这种氛围，些许期待与紧张。走进这个集体中，你的心会不由自主的动起来，你的脚步会不由自主地更轻快起来，而你的工作态度也会变得努力，热真，也许这就是一个集体的凝聚力。另一方面，这次实习也为以后找工作好打基础，通过这段时间的实习。学会从实习中学习，从学习中实习。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学习其他知识，不断地从各方面提升自已。

　　总得来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，让我的生活变得很充实，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能更大的收获和启发的。

数控顶岗实*结3

　　时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了六个月，六个月的实习生活马上就要结束了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅。

　　20xx年12月14日，我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实习之路，当我坐上离开学校的的班车那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不*凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，并定会给我带来生命中无与伦比的财富。那时候对自己的未来充满希望，希望在那里能大展拳脚，实现自己的抱负。那时候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才觉得我当时是那么的幼稚，不可能你刚出来什么都没有就让你做好的岗位。是的，顶岗实习的生活是充满艰辛的挑战的。当我们来到实习点面对一间间产房和一条条流水线时，很多人后悔为什么当初选择了到捷普绿点顶岗实习，但是我想说，这是我所预料到的，这也是我想要的，因为我知道人只有在艰苦的环境中才能磨练出坚强的意志，我也知道吃得苦中苦，方为人上认得道理，我自然还不是人上人，但是我相信在这个世界上每一个人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能创造出无限的价值，都渴望为更多的人做出自己能做的一切，都渴望在后世看来你的生命无可比拟，我自然也不例外。我知道我的实习之路还刚刚开始，我要经历的还有很多。到了捷普绿点之后，尽管他们很快就帮我们把食宿问题解决啦，但那里生活习惯还是有差异的。

　　实习很快就要结束了，十几年的学习生涯将要接近尾声，实习是我跨入社会进行的一个热身运动。毕业后，我又将迈来一新的起点。新的旅程艰难又宽广，我们又要迎接新的挑战，实习其实就是把自己学到的知识用到*时实际工作中去，在实习中不断磨练自己，增加一些实践经验，从中找出自己不足之处，虚心学习一些实用知识，在实习工作中不断学习，反复推敲，事事总结，从中积累自己的一些实用经验，我抱着这样的观念和学习的目的，在厂中认真的实习着。通过几个月的实习现在我知道上班是辛苦的，尤其是我们这样刚出校门的实习生。是的，顶岗实习的生活是充满艰辛和挑战的。当我们来到实习公司，面对一间间厂房和一排排机器时，我们是多么的兴奋和好奇，一台台我们从未见过的各种机床，和加工出来的各种各样的工件。这一切对于我们来说是多么的新奇。到达公司之后，尽管他们很快就帮我们把食宿问题解决了，在我们自己劳累了一天之后，我们的窝也准备好了。远离了家乡，看着新的环境，睡在陌生的床上，我发现我们长大了。

　　起初，刚进车间时，车间里的一切对我来说都是陌生的，车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕，让我的心中不禁有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作6个月。第一天进入车间开始工作时，小组长，技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的加工一种工件，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着加工该工件，在加工的同时注意操作流程和注意事项等。顶岗实习的第一天，我就在加工工件，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境，作为初次到社会上工作的我们来说，对社会的了解以及工作单位各方面情况的了解都是非常陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度、安全生产操作规程以及工作中的相关注意事项等都不是很了解。于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，也向小组里的同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机、生产产品、加工产品等有了一定的了解。

　　在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水*，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的`复合型人才。"顶岗实习、工学结合"是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

　　其次，顶岗实习不仅是进行了一次良好的校外实习，还学会了在工作中如何与人相处，知道干什么，怎么干，按照规定的程序来完成工作任务。同时对机床也有了实际操作和了解，为我以后更好的发展奠定了基础。并且在那里经过半个月的培训让我知道对一个企业而言，得控则强，失控则弱，无控则乱。企业经营好比一湖清水，管理规范好比千里长堤。水从堤转，才能因而得福，如果大堤本身千疮百孔，水就会破堤而出为祸一方。军中无法，等于自败，企业无规，等于自乱。经过这几个月实习下来，使我受益良多，具体的实践体会如下：

　　要学会融入。在来这个实习之前我就和有实习经验的同学聊过很多关于实习中应该主意的问题。很多人建议要少说话，多听，多看别人如何说话，处理事情。我的理解就是少说话就意味着少问问题。但在现实中，起码捷普绿点，不是这样的。因为如果你一周3天不怎么说话，别人还可以理解你，因为是刚刚来的小朋友，什么都不熟悉，比较怕，所以少说话。但时间长了，别人会以为你的性格就是这样，闷闷的，最后就导致你难以融入整个大圈子。难以融入的后果就是最后大家都慢慢孤立你，你自己也觉得孤独，慢慢的就被淘汰了。

数控顶岗实*结4

　　1、实训目的要求

　　(1)、对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程。

　　(2)、对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数控机床上进行加工操作及调试。(3)、能正确处理加工和操作中出现的相关问题。(4)、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。(5)、本实训也是针对数控机床操作工技能鉴定等级考试而进行的全面综合训练，其目的是为了使学生能顺利通过数控机床操作技能等级考试，是强化实践加工能力的重要措施。2、实训内容(1)，熟悉机床操作面板

　　机床操作面板由CRT

　　显示器和操作键盘组成.其常用键的作用如下：A编辑方式的作用：新建程序、编辑程序、修改程序、输入程序、删除程序(编辑程序-程序-输入O__-ZOB键)。B自动方式：运行程序对零件进行加工。C录入方式MDI：手动输入-程序键-翻页键-切换MDI界面。D机械回零：一般不能乱按的。E手轮按钮：按下后可以用手轮移动X,Z轴的位置。F单端运行：运行单段程序。G急停按钮和复位键作用差不多

　　(2)、对刀

　　工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。然后保持X坐标不变移动Z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前X坐标减去试切出的那段外圆直径，即得到工件坐标系X原点的位置。再移动刀具试切工件一端端面，然后保持Z轴不变移动X轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入Z0，系统会自动将此时刀具的Z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系Z原点的位置。对螺纹刀时的方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向Z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对Z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向X轴向退刀，调出刀补输入Z0

　　(3)，加工

　　先根据图纸要求确定加工工艺，加工路线，编写程序，再将编好的程序输入数控CNC系统并仔细检查，确定无误后装夹工件，再对刀。对好刀后就可以调出程序，按下自动和运行按钮，关好防护门让机床自动加工。同时操作者不能离开机床，手拿专用工具去处理铁丝，如果机床出现什么异常马上按下急停按钮，预防损坏机床和对操作者造成伤害。

　　实训心得

　　时光如流水，四周时间转眼即逝，为期四周的实习给我的体会是：

　　①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

　　②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

　　③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

　　④这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!

　　⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

　　⑥在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

　　很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。四周的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

数控顶岗实*结5

　　1期两周的金工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。

　　重要的安全今天是实习的第一天。刚到实习地点，我们便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!听完了老师的`动员课，便去一楼听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。看完资料，老师就向我们讲解了有关防火的各种知识，展示了四种常用的灭火器，有二氧化碳灭火器，干粉灭火器，1211灭火器和高效阻燃灭火器。其中1211灭火器里面含有氯氟烃，会对臭氧层造成破坏，现在已经禁止使用，干粉灭火器是使用较广泛的，对于易燃液体、油漆、电器设备的火灾，都可以用它来扑灭，但由于灭火后有残渣，故不适用于精密机械或仪器的灭火，而且其冷却功能有限，不能迅速降低燃烧物的表面温度，容易复燃。二氧化碳灭火器弥补了干粉灭火器的缺点，大量适用于精密仪器的灭火，而且随着液态二氧化碳的蒸发，燃烧物体的表面温度也会迅速降低。高效阻燃灭火器是近年来开发的比较好的灭火器，它可以在表面形成一层阻燃膜，阻止燃烧，彻底隔绝火源，而且由于这层膜是蛋白质，对人体没有任何伤害，故可用于发生火灾时候的逃命——用灭火器把液体喷在皮肤上和头发上，就可在短时间内避免被火烧伤。看完了灭火器，我们又观察了砂轮，了解了它的使用方法，并拆卸了较小的砂轮，量取它的直径，再根据铭牌上的数据，计算了砂轮的线速度。这时已经快下班了，老师把我们集中了一下，总结了上午的内容，并让我们写了实习作业，上午就算结束了。

　　薄板加工薄板加工算是金工实习里比较危险的了，因为操作工具都是些很锋利的东西，操作对象是一片金属板，要在这片金属板上划线，然后用剪刀剪裁，时刻都有划烂手的可能。但由于作品比较有趣，是一个铁皮盒子，大家的热情还是很高的。但做起来就不是那样了，划线难，剪裁更难，一不小心剪错了，真是欲哭无泪。但是看到自己剪的完美的配件，又有一种成就感。当自己做的铁盒装配成时，真是百感交集。金工实习的目的可能也在此，让我们体会到成功与付出的关系。最激动人心的那一刻，就是铁盒合上时，你可不要小看这一关，这一关最困难了，前面所有的失误都会对这一关产生影响，能不能合上，是对铁盒的最重要的判定。

　　车工在第一周的星期四，我们曾操作了数控车床，就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。而非数控的车床就没有这么轻松了，我们第二周的周四就进行了车工的实习。首先我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车*，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。

　　辛苦的钳工早就听别人说过钳工很辛苦，但我一直以为钳工不就是拿工具锉几下，锯几下不就行了?怎么会辛苦的呢?直到今天——实习第二周的周三下午，我才体会到。老师也没多说什么，就是介绍了一下台虎钳，锉刀和锯的使用方法，然后就叫我们用铁棒为材料加工一个M12的六角螺母，要把螺母的上下两面用锉刀挫*，还要挫出六个侧面，当然还要钻孔。听完我的心里就咯噔了一下，这要做多久才可以把一段铁棒加工成螺母啊!首先是把铁棒的一面挫*，把坑坑洼洼的表面挫*可不是一件容易的事情，要掌握正确的方法才行，关键就是要使锉刀的运动保持水*，这要靠在挫削过程中逐渐调整两手的压力才能达到。在挫削的过程中，要不时的用角尺来检验是否已经挫*。挫好了一个端面，接下来的工作就是锯了，要用手锯锯下10mm的一段，同样，有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和压力的大小主要由右手掌握，注意左手的压力不要太大，站立的姿势是身体正前方与台虎钳中心线成大约45度角，右脚与台虎钳中心线成75度角，左脚与台虎钳中心线成30度角。用正确的方法才能既省力又提高效率。锯完后，接着挫另一个端面，两面都比较*的时候就可以加工螺母的六个侧面了，工具同样是锉刀。干了三个多小时，总算把六个面马马虎虎的加工出来了，由于时间关系，不能接着钻孔了，就这样把我们的“作业”交上去了。

　　其实一开始，老师就告诉我们今天来实习的目的一个是练手艺，因为钳工主要就是靠手工加工，另一个就是体验生活。虽然下午干的的确比较辛苦，但心里面还是挺充实的!在这短短两周的时间内，我们还进行了电焊气焊，注塑挤塑，和CAD等的实习操作，都非常有趣，特别是气焊，一开始看着的确是挺恐怖，然而学会之后就会发现不是那么难的事情。这段时间，虽然每天都要起的挺早，有时中午也来不及睡午觉，是挺辛苦，但感受到的那份充实，是什么也替代不了的。学到的一些基本的技能对我们将来也是很有好处的。现在，我的桌子上摆着一个工艺品，那是化学加工时我自己动手做的。我把它摆在桌子上，希望自己能经常想起金工实习的苦与累，欢歌与笑语，也希望它能时时提醒我：要想做一名合格的工作者，首先要掌握过硬的本领。

推荐访问:地铁 顶岗实 菁选五篇 菁选五篇 岗顶到员岗地铁